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2001年，上海国际汽车城开始建设。荣见证了汽车城从无到有，从卓越到完美的全过程。现在，17年过去了。如果你来到上海国际汽车城，你会觉得到处都有汽车元素。你遇到的大多数人都从事汽车行业，交流的话题也与汽车有关。
“如今的汽车城不再满足于灌满国内的空白，它正在挑战行业和世界。我们克服了各种困难，把一片农田变成了一座生态环境优美、配套设施完善、人人喜爱的城市。它给我们一种人文氛围，让我们展望未来的技术，这值得我们骄傲。”荣对说:
照片由汽车城(集团)公司提供
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荣，1968年出生，1990年9月加入工作，管理学硕士，工程师、经济师中级职称。现任上海国际汽车城(集团)有限公司党委书记、董事长..他被评为上海市劳动模范、嘉定区优秀共产党员、嘉定区十大优秀人才之一。
让汽车工业变得异常强大
正确的时间、正确的方向、正确的前瞻性布局是上海国际汽车城的正确道路。
20世纪80年代，上海汽车厂和德国大众在安亭携手，中国汽车开始大规模生产，奠定了“汽车城”的定位。在2001年2月的上海市人民代表大会上，上海制定了新世纪上海发展的战略布局，简称“东南西北”战略。这里的“西”是在上海的“西门”安亭镇建设一个国际汽车城。2001年4月，上海国际汽车城的概念启动。
在容看来，嘉定把国际汽车城落户安亭，既是产业的平衡，也是机遇。那时，上海已经开始转型。作为四大工业基地之一，汽车刚刚赶上汽车普及的时期。"我也是在这个时候来到嘉定和安亭的."荣回忆说:“当时我们有一个要求:坚持把80%的精力放在每个项目的前期规划和方案论证上。上海国际汽车城的建设是一个从无到有的过程，那时候的艰辛记忆犹新。”
在规划阶段，荣一行冒着严寒酷暑，先后考察了长春、广州等国内汽车生产基地，以及德国沃尔夫斯堡、美国底特律等国外汽车产业集群，并与国内外汽车行业权威专家和知名汽车厂商领导探讨了汽车城的规划。
经过几轮的论证和讨论，最终形成了以发展R&D汽车、制造、教育培训、贸易展览、体育赛事和文化博览会等全产业链为重点的思路，并完成了上海国际汽车城总体规划，进一步明确了上海国际汽车城的总体定位和功能设计。
大胆尝试多元化发展体系
在建设初期，上海国际汽车城面临的首要问题是如何突破政府投资有限的瓶颈。“此前，浦东为解决资金短缺而开发，并借鉴了国际上流行的投资形式——BOT，形成了一系列成功经验。这也为汽车城的基础设施建设带来了借鉴。”容对说:“经过认真计算和反复推敲，我向区委、区政府提出了建立汽车城建设基金运行机制的设想，即通过测算政府土地开发收入和新增税收作为汽车城建设五年期间的预期收入。利用银行融资和社会资本投资解决汽车城开发基础设施的前期投资问题，这一思路得到了各方的肯定和支持。”
嘉定通过前期3亿元的政府投资，带动了SAIC、九石集团、新鸿桥、安百里集团等市级重量级企业集团的参与。汽车城开发建设总投资600亿元，同济大学嘉定校区、国家机动车产品质量检测中心、汽车博物馆、f1赛车场、汽车博览园等一大批功能项目已经建成并投入使用。
高效率源于制度和机制的创新。汽车城发展初期，没有遵循传统经济开发区的统一建设和管理模式，而是实行城市合作、政府引导、市场化运作的多元化发展体系。
同时，在每一个项目的施工中，和他的团队都与中标人进行了深入的沟通，草稿简单，设计方案出色完成。现在，当时规划的汽车产业链框架基本形成。随着许多重大项目的完成，从制造业、贸易到休闲和体育，一个完整的汽车产业链正在上海国际汽车城慢慢展开。链条中的每一个环节都代表着中国乃至世界的一流水平，打出了一张美丽的“世界牌”。
生产和城市发展的一体化是一项新的要求
随着汽车城产业功能的逐步完善，各种人才进一步聚集，目前已吸引了3万多名R&D汽车领域的人才。如何为市民创造一个宜居和专业的城市环境？“生产与城市一体化”成为当时的新要求。
因此，安亭新城成为上海国际汽车城的重要功能项目之一，由德国设计师艾伯特·施伯教授设计，采用当代德国建筑技术标准，为上海国际汽车城提供高品质的核心生活区。
“当时没有提到海绵城市的概念，但现在它是一个符合海绵城市标准的城市。”荣回忆说:“比如说，一期工程的保温技术标准在国内还是领先的。我们不想学习德国城镇的特色，而是要学习德国城镇的先进理念。安亭新城是学习德国技术和艺术的结合体。当然，接下来我们将学习如何管理它。”
安亭新城另一个有趣的地方是，当德国花园城市魏玛的市长参观安亭的规划设计时，他说:“因为德国的知名人士都定居在安亭，所以很多德国人对安亭有一种天然的亲和力。”德国的城市规划者知道这里将建造一个德国的原始城镇，他们兴高采烈。”
安亭新城确实继承了德国风格，绿化率达60%，道路上没有电线杆，综合运用了普通沟渠、集中供能、太阳能、外墙保温等先进技术。，追求生态与舒适的统一。目前，安亭新城约60%的居民从事汽车行业，其中包括近400名来自15个国家的外国人，他们在上海国际汽车城工作。
汽车硅谷梦想触手可及
经过十多年的发展，上海国际汽车城已经建成了中国产业链最完整、R&D水平最高、综合实力最强的汽车产业基地。
2007年，时任上海市委书记的习近平在考察了许多国外汽车产业基地后，来到上海国际汽车城进行调研。他在高度评价汽车城建设成就的同时，也对嘉定提出了更高的要求:“汽车产业链完全集聚的地区不多，但在中国更是凤毛麟角。”你是最棒的。我希望你们立足大局，加快发展，力争在中国占据制高点，在国际舞台上占据一席之地。”
“我一直在品味这句话。制高点是多少？上海应该是改革开放的先锋，创新发展的先锋。对于汽车城而言，从前端的R&D设计和人才培养，到后端的汽车文化和会展，引领中国汽车文化的消费时尚，引领汽车产品的发展。这是上海国际汽车城应该承担的使命。”荣对说:
幸运的是，机会再次找到了汽车城。2010年7月，在20国集团国际清洁能源部长会议上，中国、美国等八国联合提出了建设电动汽车国际示范城市的倡议，这无疑是中国新能源汽车跟上行业新能源汽车发展趋势的大好机遇。
“在国内，我们与深圳、北京等省市争夺国际示范城市的名额。我还记得那时候，我们精心准备了一天，决定去北京汇报工作。我们最终确定了“一个基地、两个俱乐部、三个站台、四个中心”的列车实施路径。”荣回忆说。
2011年4月，中国科技部确认上海为国际电动汽车示范城市，以上海国际汽车城为龙头，嘉定区成为中国唯一的电动汽车国际示范区。2015年，汽车城迎来了另一个新机遇。工业和信息化部批准汽车城申请智能网络化汽车示范试点项目，嘉定正式成为全国首个智能网络化试点示范区。2016年6月，全国智能网协会上海示范区封闭测试区正式开放。目前，场景扩展建设已经完成，已形成200多个测试场景，成为全国智能网协会车辆测试场景最丰富、技术水平最先进、影响力最大的窗口。
根据上海国际汽车城核心区发展规划，到2020年，上海国际汽车城将基本建成一个整体汽车产业链互动合理、产业创新主导优势突出、汽车文化氛围浓厚、城市文化特色鲜明、具有国际影响力的高品质国际社区。届时，全年国内生产总值预计将达到740亿元，新能源、汽车联网和智能联网汽车产业产值将达到1000亿元，企业技术中心数量将超过100个，研发创新投资将达到400亿元左右。
未来，国际汽车城将按照精细化转型、精细化成长的发展路径要求，进一步优化产业和城市发展，形成“一轴、两圈、三带、四区”的空空间布局。即曹安高速公路发展轴线、“园区环”平台和城市服务圈、“同济环”知识创新经济圈、轨道交通带、墨玉南路带和袁波路带、汽车创新港、同济科技园、核心区cbd区和安亭新城(二期)。
在过去的30年里，是汽车改变了嘉定。未来30年，嘉定将为汽车的变革做出贡献，建设世界一流的汽车产业中心，这一直是嘉定努力的目标。“我希望我们能在嘉定和上海的汽车行业建立一个硅谷。”采访结束前，给了我们一个梦，这个地方的某个人可以触手可及。
相关链接
2001年9月28日，时任中共中央政治局委员、上海市委书记黄鞠按下打桩机按钮，上海国际汽车城全面开工建设。
2009年6月28日，嘉定成立了新的安亭镇(取消了安亭镇和黄都镇的建制)。新安亭镇占地89.28平方公里。加上上海国际汽车城工业园，汽车城总面积为98.78平方公里。其中，上海国际汽车城的核心区域从12平方公里扩大到25平方公里。
2011年4月，科技部确认上海为国际电动汽车示范城市，嘉定区成为中国唯一的国际电动汽车示范区。
2015年，工业和信息化部批准汽车城申请智能网络化汽车示范试点项目，嘉定正式成为全国首个智能网络化试点示范区。
2016年6月，全国智能网联网上海示范区封闭测试区正式开放。
2017年，在中国汽车技术研究中心发布的“2016年中国汽车产业基地竞争力排名”中，上海国际汽车城综合竞争力指数为0.975分(满分1分)，位居中国第一。
2018年，颁发了全国智能网上海示范区首个路试许可证。
