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最近，嘉盛东路(刘成路-沪太路)改造工程已经完成，并已通车。嘉定区和宝山区之间还有一条地面主干道，让嘉定区和宝山区的来往更加方便！
看看这条路上这座引人注目的桥
问问吧，这座桥漂亮吗？人们不是外表的联想，他们可以吸收高达70%的地震能量~
据区交发集团介绍，其下属公路公司承建的嘉盛东路(刘成路-沪太路)道路改造工程第三标段荣获2017年上海市市政工程金奖，这是上海市市政工程建设质量的最高荣誉。
为什么这个道路改造项目能脱颖而出，在全市市政工程中处于领先地位？据介绍，道路改造工程涉及道路、下水道、桥梁及附属工程，其中罗云河大桥的建设是工程中最困难的环节。设计采用了“一桥渡水，无桥墩”的形式，采用了弹塑性钢减震支座和新型伸缩缝技术，不仅提高了桥梁的抗震性能，而且充分降低了车辆行驶时产生的噪声。
“所用的弹塑性阻尼元件具有滞回耗能功能，即最大吸收70%的地震能量，比传统支座多吸收50%的地震能量。这也是这项技术在上海的首次亮相。此外，新的伸缩接头技术可以减少“跳跃”的感觉。作为道路的“软接缝”，新技术可以降低道路维护成本，延长道路使用寿命。”
尽管有新技术的帮助，整个工程在施工过程中并不总是顺利的。“根据设计方案，桥下有一条宽约96米的罗云河。然而，在我们实际施工期间，这条河并没有加宽，只有32米，这导致大型机械无法进入施工区域。我们不得不放弃“先拱后梁”的最初设计。建筑技术，寻找新的替代技术。”由于工程已经开工，为了不影响工程的整体进度，经过三次专家论证，桥梁架设施工由原来的“先拱后梁”改为“先梁后拱”，即桥梁主体以“一跨河无墩入水”的形式完成，然后将桥拱吊至梁上安装，这样就不需要设置桥墩，也为以后的河道拓宽预留了空间。
由于上海冲积软土地基的地质条件，该桥一般采用桩基础，可采用预制钢筋混凝土或钻孔灌注桩打入。钻孔桩基础施工对周围建筑物和地下管线影响不大。但是，由于造价相对较高，施工速度较慢，一般用于周边建筑密度高、地下管线密集的地区或沉桩困难的情况下。为了实现高质量的施工，减少对周边地区的影响，施工方选择了钻孔灌注，费时费力，“由于罗云河大桥沿线有很多住宅楼，上部有高压线，穿越曹氏高速公路的地下管线较多，周边环境对桩基施工要求较高，所以桩基主要采用钻孔灌注桩。”该项目的负责人说。
