本篇文章2790字，读完约7分钟
据闵行区介绍，随着人口的增长和人民生活水平的提高，私家车的数量不断增加，停车位的差距越来越大。
如今，只要有车的家庭对停车感到头疼，停车问题就成了“老大难问题”，成为市民出行的最大烦恼！
为此，闵行区成立了静态交通领导小组，通过编制静态交通专项规划，利用闲置土地开辟临时停车场，设置(调整)道路停车场，引入社会资本建设立体停车库，缓解了我区日益突出的停车供需矛盾。
此外，闵行区NPC代表和CPPCC委员在前“两会”上也就如何解决停车难问题提出了各种书面意见和建议。让我们来看看这个地区的相关交通部门是如何解决这些问题的。-
道路停车场设置在30所学校周围
全国人大代表王宁红就在学校周围设立机动车临时停车位和设立标志的提案提出了书面意见。
事实上，区交通委员会已注意到学校内外泊车的困难。在区公安局的共同努力下，在确保道路交通安全的前提下，我区已在近30所学校周围设立了道路停车场(包括收费和时段免费停车场)，如:曹鉴路(社区活动中心-仲晶路)南侧(曹星中学)、伊美路(镇西路-龙里路)北侧(梅陇中心)
为了更好地缓解上学期间和上学期间的停车困难，区交通局将进一步协调区公安局加强对学校周边道路状况的安排和梳理，在确保道路交通安全的基础上进一步优化定时道路停车场的设置，方便家长在学校接送；
协调各镇、街道、莘庄工业区网格化综合管理中心等单位整理学校周围的停车标志和指示牌，并与公安部门进行规范；学校将会同区教育局增加容量，挖掘潜力，协调周边停车资源，在错误的时间与学校共享；
教育部门要做好宣传工作，呼吁家长在接送孩子的过程中更好、更合理地利用时间，做到文明有序驾驶。
“互联网+”缓解区域道路交通压力
CPPCC市人大常委会委员吴海静提出了“利用‘互联网+’技术加强闵行区交通引导，缓解商业区景区交通拥堵，解决停车难”的书面建议。为了将“互联网+”与停车问题结合起来，地区交通委员会在积极推进闵行静态交通的智能停车方面完成了这些任务
推进电子收费系统的智能化改造
2016年，闵行区交通委员会对该区240个公共停车场的收费系统进行了智能化改造，并将其接入互联网。每个停车场的即时停车信息都连接到上海停车网，并通过手机应用程序及时发布。智能电子收费系统的使用加快了车辆进出的速度，减缓了出入口和周边道路的拥堵。
推动闵行区智能停车平台的研发
以“一加一库一模式”为指导，依托以大数据为核心的云计算，结合停车场(库)收费系统改造，开发了“cetc智能停车”应用及其平台。通过车位查询、车位预定、电子支付、非高峰停车等功能，可以实现“一公里停车区”内各种停车资源的优化配置，大大缓解医院周围和居民夜间停车的困难。现已在上乐坊商业广场、龙胜国际广场等38个停车场投入运营。
分级停车诱导系统试点建设:
停车诱导系统已在新庄龙之梦商圈安装调试。通过该平台实现了实时停车数据与导航系统的对接。通过设置在启新路和宋新路的三个二级停车信息发布引导屏幕和设置在每个停车场入口处的三个三级引导屏幕显示的每个停车场(库)的当前停车区域中剩余的空停车位的数量用于引导驾驶员是否进入该区域进行停车。
同时，将停车场(车库)的停车泊位改造为图书馆导航系统，共改造了1738个停车泊位(东源鲍莉373个，新庄龙之梦1365个)，实现了车位查询、预约、逆向寻车等功能。，从而引导车辆有序通行，缓解区域道路交通压力。
计划今年在住宅区增加1400个停车泊位
CPPCC市人大常委会委员丁健提出了“缓解旧社区停车难”的书面建议在这个问题上，区交通委员会从以下几个方面开展了工作
根据我区的实际情况，制定独家规划。我区制定了《住宅小区周边建设定向停车场(库)规划》，计划到2020年缓解222个重点住宅小区的停车问题，优化23000个停车泊位。
挖掘潜力，建设更多泊位，增加供应量。2016年，根据当地情况，结合我区“五违”情况，对58个小区进行了泊位挖掘，全年新增泊位6308个，有效缓解了小区“停车难”问题。
利用闲置的空土地修建停车场
2017年，区交通委计划通过新建、挖潜、建设立体机械车库和资源共享等方式，增加和优化6000个停车泊位。其中，所有城镇街道和莘庄工业区利用规划的停车场用地，经拆迁和非法使用后闲置，结合绿地、人防、高架桥等建设临时或永久停车设施。，并增加2600个停车泊位。进一步增强我区住宅小区停车泊位挖掘潜力，计划增加1400个住宅小区停车泊位。
使用空高架桥方法建造停车场
在错误的时间分享。协调小区附近有共享条件的单位专用停车场和公共停车场，利用夜间空休闲时间形成停车共享点，在小区居民不方便的时间开放停车。计划在2017年完成10个共享点和500个泊位。
增加夜间道路停车泊位。在旧住宅区附近的道路上设置夜间道路停车泊位。通过对旧住宅区附近的调查，选择合格的道路，在不影响道路交通的情况下，设置夜间停车泊位，供住宅区夜间停车。
夜间停车泊位
去牌照中心停车不再困难
全国政协委员司提出了“开放新民宾馆停车场，缓解新东路部分路段停车难”的书面建议。
新东路部分路段停车难的主要原因是工作日每天有更多的人和车辆来牌照中心，周末电大第一分校考试时短期停车会更紧张。
经土地规划部门核实，新民宾馆原停车场已纳入城市更新详细规划，即将投入使用。设计要求建造148个停车位，其中40个地下停车位必须向公众开放。
针对冀东路部分路段拥堵问题，区交通委采取了以下措施
推进电子收费系统的智能化改造。
2016年，区交通委对区内240个公共停车库的收费系统进行了智能化改造，包括新东路两个停车场和牌照中心停车场的收费系统，并将其并联接入互联网。
拆墙借路，新开沈北路出口。
2016年，经过多方协调，许可中心旁边的医疗灯厂停车场同意拆除围墙，并自费修建一条从许可中心到沈北路出口的通道。同时，医疗灯厂停车场约80个停车泊位也向牌照中心的工作人员和车辆开放，缓解了区域停车难的问题。
就近服务，设立牌照中心分中心。
为了更好地服务偏远郊区居民申领牌照，缓解牌照中心人流高峰，区政府在江川街、浦江镇等地区设立了多个牌照中心分中心，附近居民可以选择就近申领牌照，有效缓解了苗晶路、新东路的交通压力。
在神东路电大的考试中，
限时道路上的临时停车点。
沈东路沈北路北段设置的道路停车泊位是为解决电大学生停车问题而设计的。星期六和星期天，牌照中心和医疗灯厂的停车场都处于空闲置阶段，电大考试学生的停车可以错开，就近停放在这两个停车场。
据敏敏了解，通过上述措施，闵行区这些旧住宅区、学校和商业区的停车问题得到了缓解，但区域交通问题不可能一蹴而就。闵行将继续以静态交通建设和管理为重点，以“弥补交通缺陷”为主线，协调部门资源，努力提高静态交通服务效率，尽力改善“停车难”的困境，为大家提供更好的停车环境。
