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【解说】讨论了组装顺序，试验材料受力，共同开孔铆钉，12月的一个深夜，在成都麓湖公园社区的湖边小屋，三个“90后”的年轻人在金属材料堆前做了他们的“天空梦”。
记者进入制造飞机的工作期间，29岁的虞雨皓和同伴一起固定着中央翼箱的一面关键铆钉。 只有几根铆钉必须在尺寸问题上仔细打磨后采用，在洞里打铆钉，固定翼梁的一侧大约消耗了4个小时，似乎很无聊“拍打”，但有些人眼里充满了成就感。 说到制造飞机的初衷，虞雨皓告诉记者，自己和伙伴都是从事民用飞机检查和维护5年以上的人，也有制造飞机的“天空梦”，到了立年后想用自己的专业信息和技术实现童年的梦想。
【同步】飞机爱好者虞雨皓
不做自己喜欢的事就晚了。 然后，我们上那个夜班的时候，三个人合计商量了。 我想利用自己的专业信息做自己擅长的、能干的事情，所以选择了机型。 我们三个人合计了。 大概要多少钱？ 要多长时间？ 周末飞北京。 然后和(材料)制造商的制作者谈了这件事，把它说了出来。
【解说】虞雨皓三人选定的机型是世界最小的载人飞机“蟋蟀飞机”的原型，机长3.91米，翼展4.9米，机体重量只有70公斤多。 这种机型的设计图纸已经成熟，但由于制作材料的不同，虞雨皓三人优化了图纸，显示得更详细。 作为三个人中的技术负责人，赵博对各细节极为严格，稍有偏差再来。 他说按照成熟机型的图纸组装，但在实际操作过程中各种问题层出不穷，反复尝试，告诉专家，克服难点也很有成就感。
【同步】飞机爱好者赵博
拿到图纸后的图纸设计很完美，那是理想情况下的一种安装方法，小偏差，在无限积累下也会形成大误差。 所以，我们一是努力提高自己的技术能力，运用自己学到的所有技术能力，减小这个安装误差，提高我们的安装技术，一是材料的孔的位置或者厚度有其他问题的时候，通过加强它。
【解说】虞雨皓说，飞机的制作都是在业馀时间完成的，每周三人大约在一起制作两到三次，不到两个月飞机就已经有雏形了。 根据现在的进展，再过一个多月飞机就完成了。 届时，他们将委托专门机构进行判断和试飞。 虞皓说，在飞机制造过程中，很多社区居民参观，朋友来帮忙，一方面实现“天空梦”，另一方面希望通过这架飞机，让更多的人了解飞机的制作和科普相关知识。
【同步】飞机爱好者虞雨皓
我想很多人对航空空产业有某种误解，我认为飞机是在天上飞的，不安全。 我想我可以从孩子的科普教育开始。 邀请社区很多孩子来参观我们的制作过程和环境。 参观后，我会告诉他们航空空的历史文化背景。 孩子们对航空空没有那么神秘的想法，航空空其实我觉得离我们很近。 而且安全。
记者吕杨成都报道
