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8月10日上午，松江二期有轨电车一号线(三新北路站-缪欣三路站)和二号线(陈中路站-锦西路站)投入运营。中等交通公交网络的延伸给松江老城区的市民带来了便利。穿梭于风雨中的有轨电车已经成为一些市民加班的专列，也满足了沿线一些居民“早一点尝试”的愿望。
早上8点，小松在松江体育中心站乘坐1号线开往苍华路站的列车。在台风的影响下，车外出现了一阵疾风，但并未影响车辆的运行，到达时间与平台上的实时显示相差不大。
值得一提的是，一些市民此前曾担心1号线发车间隔过长。当小松到达车站时，他发现2号线的一列火车刚刚离开站台，等了不到10分钟，1号线的另一列火车就进入了车站，这远远少于市民们担心的30分钟的等待时间。
在岛式站台上，车站可以前后方向换乘，所以左右箭头也用来指示站台柱上列车的运行方向。
“事实上，1号线和2号线叠加在同一线段上，这些站点的平均频率间隔约为10分钟。”松江电车投资运营有限公司副总经理沈加林解释说，2号线的运营频率间隔约为11分钟。与1号线频率重叠后，同一条线上的等待时间缩短。考虑到1号线缪欣三路站至新桥火车站的三期工程将于年底前后开通，目前1号线仅有3个车站与2号线不同。
“现阶段，运输能力将集中在2号线，以充分发挥整条环线的运营效率。三期线路开通运营后，将根据实际运营需要对一号线进行加密，确保市民出行。”沈嘉林说道。
列车向西行驶至乐融中路申京堂大桥段时，车速达到57公里/小时。台风带来的狂风暴雨是一次巨大的考验，但并未影响车辆的运行。"据估计，松江电车至少能在10级大风下保持正常运行."上海沈凯公交运营管理有限公司运营经理代斌表示，针对台风天气，有轨电车运营商已经做好了全面的战略部署，应对各种突发事件的应急预案已经完成。
“就降雨量而言，当轨道表面积水低于15厘米时，电车仍可正常运行。”根据代斌的说法，有轨电车轨道通常位于道路中心，地势较高，轨道上有排水沟。预计此次台风不会造成跑道积水。不过，为了防止事故发生，电车将在8月10日实时密切关注台风情况，并安排工作人员进行不间断线路检查。
随后，记者将换乘逆转至2号线。在同一列火车上，周末加班的市民周帅正乘车前往位于漕河泾中山路蒂奇科技园的公司。“在泗县路站上车，在明南路站下车。路线已经检查过了。”第二期工程的开通给8月10日上班的周帅带来了福音。“否则，会很忙的。在松江大学城对面乘2号线，然后换乘公司班车。”周帅说，新线开通后，给自己和身边的同事带来了方便。
市民程浩在他家附近的乐融路西林北路站上车。“退休后，我不能静静地坐在家里感受电车。台风不会影响乘坐。”看着车窗外的风景，程春的脸上总是挂满了笑容。他告诉记者，有轨电车进入了松江老城区，这极大地方便了沿途乘坐公交车的市民。也有美中不足的地方。“在站台上，只有第一辆和第二辆公交车会实时到达，但没有具体的线路。”
程春建议，实时显示特定线路的到达时间会更方便。有轨电车车主沈加林表示，后续将完善公众提出的意见，新的实时显示模式将在设计联络会后进行调试，预计两个月后启用。
二期开通后，松江体育中心站与九号线之间又增加了一个换乘站，公交换乘也在进一步调整中。沈家林表示，随着第二期的开通，轨道交通的服务范围将会更广，与去年开通的第一期相比，它将服务于整个老城区和松江工业区。
