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从图中可以看出，g60松江段温香路新建立交工程位于长江三角洲g60科技创新走廊交汇处。文祥路立交在g60沪昆高速公路上设置两座匝道桥，两个出口的四个匝道与立交收费站相连。新建的匝道收费广场有10条收费车道，所有车道都将支持etc收费。建成后，不仅可以补充松江市连接区外的交通力量，还可以大大提高车辆的通行效率。此外，连接文祥路交汇处的两条地面道路文祥东路和仲恺路将同时扩建。其中，文祥路(胡松公路-仲恺路段)由原来的四快二慢扩大到六快二慢，仲恺路(文祥路-广福林路段)由两车道扩大到四车道。区交通委大力加快高速匝道规划建设，积极构建大交通网络格局。“随着松江临港科技城和g60科技云廊的建设和发展，该地区的交通拥堵将不可避免地加剧。”区交通委正在寻找解决问题的方案，力争在g60沪昆高速公路上增设申专高速公路匝道，并根据长远规划，开始编制g60陈达路匝道、g1503广福林路匝道和s32玉树路匝道项目专项规划。
解决弱点清除梗阻并保持通畅，并通过该区域的“肠梗阻”
国庆节前，松江新城g60高速公路收费站沿右转车道行驶，在南七昌路排队的私家车有序转入高速公路。由于这条新指定的车道，车辆在早上高峰时间排队占用率的饱和率降低了30%，这意味着车辆在道路上的等待时间缩短了30%。"现在你可以少等一两个红灯了."陈先生在早上上班高峰时间，正赶着高速上班，他很满意自己能节省几分钟的排队时间，“开车的心态会更好。”此前，在早上高峰时段，在南七昌路排队进入高速的车辆的占用率饱和度为85% ~ 90%。此外，泗县路宋佳南路、文祥路宋佳南路等拥堵路口也实施了道路渠化，增加了右转车道，提高了道路通行率。
增加一条新车道是一段道路的关键。在松江，许多部门都添加了这一“收尾工作”。区交通委会同区交警支队等相关部门，根据道路拥堵情况，制定了“一路方案”或“一点一方案”，实施了“微创手术”等交通微观改造。如果道路的新建和增加是剧烈的整体改造，那么交通微观改造就是对当地交通的改造和升级。“我们针对交通拥堵的难点，挖掘有条件和有潜力的路段，综合考虑，优化‘对症下药’的微观改造。”区公路局规划信息科科长陶告诉记者，微改的最大优势是建设周期短，交通影响小。
在区公路局，记者看到了今年的静态交通调控计划。静态交通管制也可视为广义的交通微观变革，包括潮汐可变车道建设、道路交叉口渠化、可变诱导车道建设、行人过街预警系统设置等项目。“根据道路的实际拥堵情况，现场调查，多方讨论，制定方案，然后多部门联动，快速、有效、按时完成整改，最大限度地减少施工对道路交通的影响。”陶对说:
“如果你不在路上建，只要在路口设置几个信号灯，就可以使车道需要调整了。”松江交通警察支队道路服务大队的一名警察方华(音译)向记者描述了将在松江六个路口修建的可变导向车道。根据松江交通流的特点，通过在交叉口安装可变车道指示灯，根据交叉口特定的交通流变化动态分配道路通行权。“例如，在泗县路、通博路的南北交叉路口，高峰时左转车辆很多，而右转车道几乎没有用，所以可以在这里设置可变导向车道。”方华解释说，可变导向车道的建设周期较短，不影响道路的正常使用。
记者了解到，美能达路和江天路的潮汐变道改造以及部分路口行人过街预警系统的安装将于今年内启动。区交通委员会还将对道路设施进行短期整改，并加快建设新的道路，如跨越尤敦港的乐都西路和林纾路；配合g320(车亭公路)重大项目前期工作。同时，加大大中型道路修复实施投入，尽快完成经济开发区昆岗公路、文祥路等中型修复工程；明年，申钢路、宋敏路、定远路、文军路、沈敏路等五条路况较差的道路将得到修复。
