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目前，金山铁路已运营7年，是中国第一条拥有移动列车的城市铁路。七年来，这条铁路在合作建设和公共交通的模式下，建成了“金山铁路模式”。它以其安全、方便、经济和舒适的突出表现，方便了乘客的出行，赢得了公众的欢迎。
截至目前，该线旅客发送量已从最初的平均每天1.3万人次增加到3.3万人次以上，累计发送旅客超过6000万人次，加快了城市周边产业集群的转型升级，推动了生物医药材料、新显示器、绿色创意印刷等新兴产业的崛起，推动了郊区经济发展。
“一台机器可用于三种目的”。你可以花3元钱乘坐高铁，既实惠又方便
“3块钱坐高铁动车组太便宜了！一位乘客兴奋地说，通过金山铁路比乘出租车更方便、更便宜。
2012年9月28日，金山铁路投入运营。这条铁路与公共交通和地铁相连，实现了方便的进出车站和换乘方式，使市民下班回家、休闲度假出行更加方便。
“现在，火车越来越快，半小时后就要到达市中心了。”乘客李国民早上拿出公交卡，刷卡后轻松进入车站，乘坐c3006列车从金山卫到上海南站。他告诉记者，“现在去市里上班很方便，早走晚归，基本上都是随叫随到。动车、公交车和地铁直接进出车站，票价也不贵。”
这条铁路融合了国家铁路和地铁两种运营模式，开创了“一机三用”的先河，即检票口采用与铁路火车票、公交卡和手机兼容的售票系统，乘客可以购买铁路火车票、使用公交卡和使用支持nfc的手机“刷一刷”进入车站。乘客只需将上海公共交通卡绑定到手机上，手机就可以和地铁、公交车一样使用。刷他们的手机，就像物理卡一样享受公交换乘的好处。目前，超过70%的乘客使用公交卡或刷卡进入车站。
“一站式直达”、“大站”和“车站站”，铁路准确启动
金山铁路是中国第一批城市铁路示范工程。“2009年，金山铁路由原铁道部和上海共同出资，在原金山铁路支线的基础上进行改造。”据上海金山铁路有限公司相关负责人介绍，这条连接东海之滨金山区和主城区上海南站的城市铁路总长56公里，有8个客运站，最高时速160公里。
“金山铁路的客流主要是上班族，主要是探亲访友、游客和学生。客流高峰集中在每天早晚、周末和节假日。”金山卫站的乘客值日官尹红(音译)说:“在过去的七年里，这条‘高层’铁路的优惠票价从3元到10元没有变过。”
七年来，中铁上海局集团有限公司根据旅客出行规律，主动与市场接轨，对列车运行图进行了十多次优化调整，运行准确。
目前，金山铁路采用“一站式直达”、“大站”、“站站”三种运营模式，每天运行37.5对移动列车，周末和节假日运行35对移动列车，运行时间分别为32分钟、42分钟和60分钟，方便市民出行。
提高文明服务质量，改善城乡人民生活
近年来，上海不断加大设备升级投资。2017年9月，时速160公里的crh6a新型动车组投入运营。新车具有载客量大、起停快、安全舒适等特点。
“提供关爱家庭的服务，打造服务品牌。”不断完善金山卫等车站旅客上落组织流程，制定客流高峰常态化服务计划，完善地标导向标识，增加出站引导、购票等标识，方便旅客顺利进出车站；升级金山卫生站南候车大厅和大门，扩大旅客空厅候车面积，候车面积由原来的200平方米扩大到900平方米，安装排队护栏，大门增加“刷手机进站”功能；建立“金色阳光”雷锋服务站，出台引导、咨询、售票、扶贫等特殊服务法规，建立与上海南站“新上”雷锋服务站等站车联动机制，为老幼病残孕等特殊乘客服务；组织党员和志愿者，老有所养，老有所养，为乘客提供售票指导、旅游咨询、公交换乘等周到服务。
金山卫铁路改善了城乡人民的生活。
