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表彰会议网站
东方。据路口传来的消息，11月3日，东航在虹桥机场为何超的机组人员举行了表彰大会。民航局和包括刘绍勇在内的东航高管都出席了会议。其中，何超队长被评为先进党员，奖励300万元。同时，该单位还获得了60万元的表彰和奖励。
何超队长
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中国民航通知的“10.11”事件的初步结论
10月14日下午，民航总局召开紧急安全视频会议，通报“10.11”事件调查的初步结论。这是一个严重的事故征兆，是人为原因造成的，塔台管制员忘记了飞机动力学，违反了工作标准。在事故中，两架飞机之间最短的垂直距离只有19米，翼尖距离为13米。330单元存在sop问题；320台得到了果断和正确的处理，从而避免了事故。330部队接到错误的穿越跑道命令后，看到飞机起飞，但没有提出质疑。
330分队向中队报告，但中队的安全敏感度不高，直到15: 00才向大队报告。推迟报告时间导致飞机继续进行后续飞行，机舱声音记录被覆盖，这对调查产生了不利影响。
今年的“3.18”青州跑道入侵；稳定器的“5.1”场外接地；“10.11”跑道入侵事件导致四架飞机返航...
首先，管制员违反了相关规定，盲目操作，导致两架飞机仅在三秒钟之外相撞。这与37年前两架飞机在特内里费岛相撞造成583人死亡的事故非常接近。双岗责任制不到位。
二、职业资格是重中之重，能力要跟上资格。
第三，要检查管理责任。为什么这个系统不能实现？管理手段和工作流程都存在问题，因此有必要系统地思考问题产生的原因并加以改进。
330机组存在sop问题，由于观察不佳和不符合规定，应答器被关闭。坐在左边的副驾驶不知道东航穿越跑道的程序，也没有交叉检查或相互确认。然而，机组人员没有机械装置来遵循在塔台原地等待的指示，这加速了穿越，避免了两架飞机之间的碰撞，暴露了训练问题。
320号机组处置到位，正确。面对危险做出了巨大贡献。副驾驶犹豫着要不要操作，然后踩下了刹车。船长迅速接管了操作，并以7.03度/秒的速度将操纵杆带到机械停止位置。建议给予重奖！
请认真分析此次重大事故的风险，主要是借鉴民航总局对本单位的意见，总结经验教训，高度重视信息通报。确保安全！
