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每年汛期，上海总会遇到风、风暴和潮汐的“三重相遇”。防洪形势紧张，因为大城市找不到容纳更多雨水的地方。
本次研究设计的地下储水管储存能力为210万m3，可在暴雨期间快速吸收并暂时储存路面上大量积水，暴雨结束后排出。内环的排水标准将提高到每两年一次。
每年汛期，上海总会遇到风、风暴和潮汐的“三重相遇”。防洪形势紧张，因为大城市找不到容纳更多雨水的地方。
记者昨天了解到，相关设计人员已经开展了一项名为地下存储集管的设计研究。一旦实施，毫无疑问，在城市中心区增加了一条地下河道，以临时储存在这条地下河道中暂时无法排放的雨水，从而提高城市的排水能力。
上海市水利规划设计院和上海市城市建设设计院联合开展了上海市初期雨水管理项目研究。在城市防洪体系中，城市提出大容量削减蓄滞洪主管道。最大的主管直径为8米，比地铁隧道的直径还大。这条管道大约15公里长，就像一条额外的地下河道。地下储水管的蓄水量超过210万立方米，相当于8900个标准游泳池的总水量。
主管的管径高达8米，比地铁隧道的大。
随着城市的发展和高强度的发展，出现了水泥路面等更坚硬的地面，使得雨水难以渗入土壤。一旦降雨量过大，超过排水能力，积水是不可避免的。虽然上海有黄浦江、苏州河等河道作为雨水排放场所，但如果遇到高潮，许多河道的水位会高于地面，因此它们不可能自己流入河道，雨水只能泵入河道。
为了满足城市对中心城区快速排水的特殊需求，提高中心城区的蓄水能力，上海市水利规划设计院和上海市城市建设设计院联合开展了上海市初期雨水处理项目研究。在城市防洪体系中，城市提出大容量削减蓄滞洪干管，最大干管直径达到8米，大于地铁隧道直径，管道长度约15公里，就像一条额外的地下河道。在城市突发暴雨的情况下，这种采用盾构法施工的超大流量降调节管道可以打开取水通道，快速吸收中心城区路面上的大量积水。暴雨过后，城市排水能力逐渐恢复，周边河道水位下降，收集的雨水经过处理后有序排放。
整个服务范围扩大到中心城市503.55平方公里。
根据设计研究提出的方案，主储水管的储水量将降至210多万立方米，相当于8900个标准游泳池的总水量。同时，可以根据实际需要，有条不紊、合理地调整和处理吸收的雨水量，从而提高上海市的防洪水平。
有关专家表示，中心城区尤其是一些薄弱地区的排水能力仍需加强。但是，如果需要用较大直径的管道来代替现有的地下排水灌溉渠，以增加排水量，如果进行大量的路面开挖，不仅成本高，而且对交通和环境的影响也较大。如果只增加水泵的抽水能力，也会增加能耗。然而，地下存储主管道是通过隧道施工的，对地面交通的影响相对较小。
在降低研究区蓄滞洪干管的同时，设计人员也开始对城市防洪系统进行整体规划和升级:排水标准将从目前内环67个系统一年一次提高到两年一次，整个服务范围将扩大到中心城市503.55平方公里，涉及全市161个引水排水系统和66个合流排水系统的调整和升级，解决初期雨水对河水环境的污染。
