本篇文章1580字，读完约4分钟
每天早上5: 40，轨道交通11号线华侨站的第一班车准时离开站台。7点以后，华侨站迎来了早晨的高峰，站台上人头攒动。
轻轨使两个城市画出同样的“生活地图”，从“城市效应”变成“城市生活”。轨道交通、电动汽车分时租赁等交通方式日益发展，越来越多的人成为城市间的“全天候通勤者”。
从“高铁城市”到“地铁城市”[S2/]
2013年，11号线从上海安亭延伸至江苏昆山郊区的华侨城，实现了上海与苏联的真正互通，长江三角洲地区开始从“高铁城市”进入“地铁城市”时代。
曾先生住在华侨城，他的社区离11号线华侨站约3公里。每天早上，他7: 00到达华侨站，乘11号线到徐家汇站，然后开始一天的工作。“从我家出去工作大约需要1小时45分钟。虽然路程很远，但是坐直达地铁而不是换乘地铁非常方便。孩子们几乎每个周末都去嘉定安亭的嘉定慧生活广场，在那里吃、喝、玩。”
曾文伯的生活轨迹与许多居住在华侨城的居民十分相似，上海已经成为他们生活中不可分割的一部分。
上海轨道交通11号线:昆山居民到安亭仅需10分钟
轨道交通11号线是中国第一条跨省地铁。11号线从西面的昆山花桥站出发，经过兆丰路站，进入上海，在嘉定新城站并入主线，直行东南，蜿蜒穿过城市，最后到达上海迪士尼。这条总长80多公里的地铁线路赢得了世界最佳。
轨道交通11号线示意图
根据地铁地图，位于昆山的11号线只有三个车站，但它的通车意味着昆山居民只需10分钟就能到达安亭镇，并通过四通八达的地铁网络快速到达上海的两大机场、火车站和其他热门商业区。
苏州轨道交通s1线:连接苏州市区和上海[/s2/]
值得一提的是，连接苏州市区和上海的苏州轨道交通一号线也正在加紧规划和建设。
苏州轨道交通s1趋势示意图
根据规划，苏州轨道交通1号线从苏州工业园区魏亭镇一亭路站出发，向东穿过昆山市，在上海地铁11号线华侨站结束。将来，苏州市和上海也可以通过地铁互换。
除了轨道交通之外，分时车辆已经成为越来越多的城际“全天候通勤者”的出行选择。
在“高铁来租车”的时代，以长三角城市群的26个城市为例，evcard落户其中的18个城市，共有8000个网点和4.5万个停车位。
“在和三个朋友去上海80000体育场看比赛之前，在回程时租一张电动汽车卡是非常方便的。”来自苏州的郭先生是超级联赛的铁杆球迷。他过去常常乘高铁去看比赛，但由于时间关系，他经常赶不上末班车。“现在我通常选择高铁。当我回来的时候，我会通过8万人体育场附近的evcard租车。点，开车回苏州。”
2013年，郭先生口中的Evcard分时租车在上海国际汽车城开始运营。在过去的五年里，随着服务网络的迅速扩展和有效的运营维护模式，为大多数城市居民提供了一种全新的出行方式，从公共交通到出租车。截至2018年5月中旬，evcard已进驻全国62个城市，拥有超过12，000个网点、64，000个专用停车位和超过250万注册用户。在evcard服务平台上，平均每1.23秒就可以生成一个订单。
值得一提的是，长三角地区一直是evcard分时租车全国车情显示屏上亮点最多、变化频率最活跃的地区。以长三角城市群的26个城市为例，evcard在其中18个城市落户，共有8000个网点和45000个停车位。它的异地回程服务也为长江三角洲的短途城际旅行提供了另一种模式。
业内专家指出，这座城市曾经是一个地区的发展中心，但现在上海已经演变成一个大都市的概念。大都市区强调其经济活动的影响，而不是地理覆盖意义上的圈。“大上海都市圈”的定义是每天的通勤时间大约为1.5小时。在这个空房间里，功能、空房间、基础设施和生态保护应该综合考虑。随着交通便利程度的提高，长江三角洲城市的边界逐渐被“打破”，越来越多的白领成为城市间的“全天候通勤者”。融入长江三角洲已经深深融入他们的生活。
