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6月22日，CRRC四方股份有限公司开发的600公里/小时高速磁悬浮试验样机在上海同济大学(嘉定校区)磁悬浮试验线上成功运行，标志着中国高速磁悬浮技术研发的一个重要新突破！
开发时速600公里的高速磁浮交通系统是科技部国家重点研发项目“先进轨道交通”的重点专项。该项目始于2016年7月，由CRRC四方有限公司承担技术责任，该公司由30多家企业、大学和研究机构联合开发，旨在提高中国高速磁悬浮列车的产业化能力。
今年4月，600 km/h高速磁浮原型车开始在上海同济大学(嘉定校区)磁浮试验线上进行试验，并进行不同轨道梁、道岔、小弯道、坡道、分区切换等工况下的动态运行试验。，完成了7大项200多项测试，全面测试了悬架导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能。本次测试是地面调试和静态测试后的首次试运行。
“在多工况试验条件下，车辆悬架导向稳定，运行状态良好，各项关键技术指标满足设计要求，达到设计预期。”高速磁悬浮项目负责人、CRRC四方有限公司副总工程师丁三三说。
测试样机的成功试运行实现了从静态运行到动态运行的突破，获得了大量的关键数据。初步验证了高速磁浮系统及其核心部件的关键性能，为后续高速磁浮工程样机的开发和优化提供了重要的技术支持。
根据规划，时速600公里的高速磁浮工程原型系统预计将于2020年底下线，这将形成一套完整的高速磁浮技术和工程能力，推动中国高端装备制造业升级和战略性新兴产业发展。
高速磁悬浮列车具有高速、安全、可靠、运输能力强、舒适、准时、环保和维护成本低等优点。其应用场景丰富，可用于长途运输，即“走廊”运输，在大型枢纽城市或城市群之间形成高速走廊，促进区域间协调发展；它也适用于中短途客运，即“通勤”和“城市到城市”的运输。
时速600公里的高速磁悬浮填补了高速铁路与导航空交通之间的速度空白，使导航空、高速铁路、高速磁悬浮和城市交通速度梯度更加合理高效
2019年，高速磁悬浮列车作为一项尖端关键技术，被列入《国家交通强国纲要》。600 km/h高速磁浮交通系统的发展将成为中国高速交通的重要补充，有助于交通强国战略的实施和推进，对于丰富中国现代综合交通体系，实现中国轨道交通技术的持续领先，抢占国际竞争的战略制高点具有重大而深远的意义。
