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对公众来说，每天晚上开车回家，发现一两个停车位是一个“惊喜”。然而，在闵行的一些住宅区，在不久的将来会出现几十个甚至几百个停车位。这是怎么回事？
日前，记者从闵行区交通部门了解到，从今年年初开始，闵行区通过大数据的方式，对全区居民的停车需求进行了细致的调查。“十三五”期间，将以各种方式新增44000个停车位，填补80%的需求缺口。同时，智能停车平台将在全市试点推广，努力实现“一公里停车区”内各种停车资源的优化配置。
增加停车位以增加收入并同时减少支出
「由於社区东面已有超过一百个道路泊车位，所以我们社区的泊车位并不那么紧张。在听取了居委会干部的意见后，将根据社区的需要修建一些停车位，这就足够了。”住在闵行区扶南路绿美村的李先生高兴地告诉记者，他基本上不担心下班回家后找不到停车位。
遇到这种“幸福”的不仅仅是李先生和他的邻居。闵行区交通委员会相关负责人向记者透露，他们采用大数据收集的方式，依靠基层居委会的力量，对整个闵行社区的停车需求进行了详细的统计，如白天离开社区的汽车平均数量、晚上社区停车缺口数量等，并完成了全区住宅停车调查。据初步统计，闵行区住宅停车需求缺口约为5.6万个停车位。
经过实地考察、街头讨论和物业调查，闵行区各居委会制定了详细的停车优化方案，最终形成了《住宅小区周边定向停车库建设规划》。该方案详细列出了所有“停车难”居住区的停车空间，以大数据的形式分析了居住区停车缺口的总量和特征，并结合我国典型居住区的停车优化案例，明确了闵行区居住区停车优化的目标和对策。
根据该规划，闵行区将通过内部挖潜、共享、建设新的公共停车位、利用街道停车位等方式，优化486个存在停车冲突的住宅小区。未来三年将新增约44，000个停车位，填补近80%的停车位缺口。
闵行区交通委员会相关负责人表示，停车难的原因很多，其中之一就是很多社区的“先天不足”。在早期的房地产开发中，住宅区停车位的设计比例是0.3，即3户有1个停车位，但现在，这个比例已经完全不能容纳私人汽车在住宅区。因此，有必要从源头上解决“停车难”的问题。如今，在新建社区中，停车位的设计比例被要求增加到0.8比1，有些甚至达到1以上。
除源头控制外，主要方法是挖掘停车潜力，盘活现有停车资源，开发新的公共停车场，即采取开源节流并举的方法。
在节流方面，它主要是促进错误的时间停车。通过在夜间和周末设置分段停车区和停车点，以及在错误的时间在社区周围的办公楼和商业建筑停车，社区的停车问题，特别是在一些旧社区，得到了缓解。目前，闵行区在扶南路等五个限时停车路段增加了200个停车位，解决了绿美新村上下学时间拥堵和居民夜间停车难的问题。
在开源方面，值得关注的是在闵行区进行了一段时间的非法活动。在拆除了1000万平方米的违章建筑后，许多places/きだよよききだよよきききききよ
