本篇文章1674字，读完约4分钟
现在有莫比克和奥福，它们比公共自行车更方便。政府有必要参与吗？
长期以来，一直有一个智能城市用于公共交通。闵行是一个如此大的地区。这个项目什么时候开始？在道路大修中，你有没有考虑过公交专用道和公交能源车的设置？有慢速巴士的计划吗？
昨日下午，闵行区2017年预算(区交通委2017年部门预算初步安排)初审听证会在区政府举行。
据报道，今年的听证会与以往大不相同。过去预算初审的听证主要集中在项目上，但今年从项目听证扩展到区交通委某部门的总预算草案的听证，涉及项目多，内容丰富，听证难度较大。
8亿多元人民币“咨询”交通问题
据悉，2017年，区交通委预算将安排8.145亿元，进一步完善和提升“枢纽、功能、网络”的综合交通体系，满足市民多样化、高质量的交通服务需求。
根据初步预算安排，在2017年完成五条精细化养护道路试点的基础上，进一步提升和完善全区76条主次干道的养护标准，对12条区管市政道路和21条区管公路进行大中修(包括2016年续建项目)等。计划安排预算资金3.6亿元，用于日常维护、大中修、镇级道路管理和合理标记区管道路复线工程。
在公交优先方面，计划安排1.7亿元区级公交统筹资金，用于公交智能化应用二期工程、政府购买闵客运公司公交服务、政府购买公交服务和新能源公交运营补贴。作为政府的一个实际项目，区财政计划拨款1690万元用于公共自行车服务项目。
另据了解，2017年，区交通委员会有两个区政府的实际项目，即修建20条道路，完成区内10条破损道路，增加和优化6000个停车泊位。
公共自行车项目受到质疑
根据区交通委2017年初步预算安排，10名全国人大代表和公众代表现场阐述了对公交智能化、公共自行车、道路大中修工程、新能源公交车的意见。
“明年是‘十三五’规划的第二年，但在初步预算编制中，重点不是很突出，也没有很多前瞻性问题。”作为区人大听证会的“常客”，区人大代表王说，“既然你来了，你就不会每年都提成绩、提问题了。”
旅游与普通人的生活息息相关。在听证会上，许多代表提到了公共交通，如什么样的项目是巴士智能和什么时候可以完成；公交出行的难点在哪里，如何解决；其他公交车等待时间过长，发车时间不准确，公交站牌过高。
作为解决市民出行“最后一英里”的一个实际项目，公共自行车区和镇财政每年投入约3250万元。然而，随着摩托车和骑马的流行，市民的选择更加多样化。“由于市场参与度低，政府公共财政有必要填补这一空白。但现在情况变了，政府是否有必要参与呢？”区人大代表孙宏伟表达了自己的想法。公众代表陶兰芳也对公共自行车的使用量以及未来的发展提出了质疑。
在会议上，代表们还关注了大中型道路修复项目、新能源公交车的减排效果以及对非法停车的资助。
最大的目标是弥补交通拥堵的短板
面对代表和专家的意见和建议，区交通委相关负责人表示，区交通委2017年的工作是弥补闵行区交通拥堵的不足，这是最大的目标。
为应对交通拥堵问题，区交通委员会已安排对30个交叉口进行渠化改造，改造工作将于明年上半年开始。至于开通58条破损道路，其中95%以上可以在明年上半年按时开工。同时，区交通委员会也在积极推进轨道交通建设。
至于公交优先，闵行在轨道交通加慢行(自行车)上的地位非常明确。据报道，地区交通委员会正在推动公交优先权和信号权。明年，启新路(古岱路-北青公路)和中春路(秦春路-北青公路)将开通公交专用道，以提高公共交通速度，倡导公共交通。
代表们普遍关注的智能公交项目一期工程已于今年7月基本完成，并将于今年年底全面投入使用。其中，闵行6号和闵行11号进入上海公交应用平台，可随时查询。第二阶段项目计划于明年2017年实施，2018年底前完成。主要内容有公交一体化、车载信息系统全覆盖、车辆到达动态信息预测全覆盖。2018年建成后，该地区三家企业的公交车辆将基本纳入上海公交应用。
关于公共自行车，区交通委有关部门表示，他们正在与mobike进一步接触，希望通过吸收其经验，进一步改善闵行公共自行车的运营，为市民出行提供更好的服务。
