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合川路长7公里，是连接闵行和长宁的重要地面通道，南面是闵行腹地的南方购物中心，北面是延安西路。然而，从吴中路到延安西路的800米路段已经很久没有连接了。过去，虹桥周边地区的居民绕过了南北两侧的中环和外环高架道路。唯一可到达的地面道路——成家桥支路，只有6米宽，全天处于慢速行驶状态。
一个月前，合川路全线开通，闵行区和长宁区相连。双向四速和双慢车道的建设规模大大缓解了成家桥支路的压力，公交车辆平均拥堵和等待时间节省了15分钟。
近日，记者从闵行区交通委员会了解到，2017年，通过启动16个重大市政工程建设项目，优化区与区之间的道路交通，闵行区不仅编织了一个四通八达的立体交通网络，而且加快了道路、树枝等毛细血管的疏通，给普通百姓带来了实实在在的便利。
合川路
直接命中交通短板，构建全方位立体交通网络
闵行区位于上海市中心，有着特殊的地理位置:它不仅是郊区进入市区的必经之路，而且与几个行政区接壤。过去，向心交通矛盾突出，公交运输量大；道路堵塞严重，存在许多瓶颈路段和破损道路；站点多、网络少等因素在一定程度上影响和制约着当地的经济和社会发展。普通人的反馈:主干道被封锁，有许多破碎的道路，这使得它很难到达闵行，更难深入闵行。
2016年，闵行对区域内所有拥堵路段进行了全面调研，将“地面道路拥堵、轨道交通高峰拥堵、本地路网连通性低”等因素确定为闵行必须突破的交通瓶颈不足，并据此发布了《交通不足补偿三年行动计划》(2016-2018)。
在过去的两年里，闵行在解决交通问题方面取得了显著的成绩:截至目前，26个城市中的16个重大市政工程建设项目，包括北青高架、诸光路隧道和昆阳路大桥，已经进入施工阶段。去年下半年，红梅南路二期高架和贾敏高架相继建成通车，对支持上海南北联系、促进闵行西部和南部地区发展起到了重要作用。
今年1月1日，居住在闵行的胡师傅第一次体验了经嘉民高架路到嘉定区的新路线。“过去，你总是要经过拥堵的四号高速公路或交通信号灯密集的中春路才能到达嘉定。在8公里的路程上行驶近一个小时是很平常的事。”现在，从闵行到嘉定的时间已经缩短到不到20分钟，上海西部地区的主干道网络进一步完善，闵行与中心城市的联系更加快捷顺畅。
贾敏高架南段2
据闵行区交通委员会统计，红梅南路高架和贾敏高架南二段开通后，吸引了大量的中转交通和抵离交通，有效缓解了s4高架的拥堵状况，为南部的奉贤和北部的嘉定通过闵行提供了便利。
记者了解到，今年闵行将进一步完善区域干线路网，加强区域路网骨干，努力配合7个左右重点市政项目前期工作，积极推进部分国家和省市干线公路项目建设，加强区域间连接道路建设，推进剑川路、陈星公路等8条(段)公路落地，以平衡路网压力。预计“十三五”末，闵行区路网将形成“七横、四纵、一拍”高/高速公路、“六横、四纵”干线路网、“24横、19纵”二级干线路网布局。道路总里程约为1372.09公里，路网密度为3.69公里/平方公里，从根本上优化了路网等级，提高了路网密度，有效缓解了道路拥堵。
打开城市交通的“毛细管”，解决“阻塞和拥堵”问题
闵行区南北狭长，有7条过境铁路、4条非高架高速公路和4条市政水路，水系丰富。他们不仅是闵行的优势资源，也是造成路网中断和交通拥堵的“罪魁祸首”。毗邻闵行区的徐汇、长宁、松江、青浦和浦东，到处都是断裂的道路。多年来，由于不同发展阶段和相邻小区之间的需求造成的协调和搬迁困难，以及项目投资大、实施困难等障碍，许多小区的对接道路被延误。
破碎的道路往往距离很短，但它们不是关系到民生的小事。闵行区“十三五”规划中包括58条“破路”，里程53.6公里，总投资近70亿元。为加快减少“破路”存量，闵行区完善了“破路”工作机制，逐步形成了定期工作会议、专题会议、月度进度报告、跟踪监督等严格制度。，并在建设财政预算安排中倾斜和保证了连通道路的建设。
开头提到的合川路是闵行努力消除区域道路网差距的一个缩影。据统计，从2015年到2017年，闵行区已经开通了包括汇龙路和高技路在内的31条道路，其余27条道路已于去年年底全部开通。这些道路的建成和开放将为周围建成区的居民带来极大的便利。目前，2018-2020年区域破碎带道路建设规划的研究和制定也已全面启动。
除了对外开放道路瓶颈之外，闵行区还推动相关项目，以消除道路障碍，改善该地区的道路微循环。今年，梅陇、七宝、顾美的“毛细”道路越来越畅通。平阳路、万源路等多条破损道路相继竣工通车，启新路、中春路等重大道路大修工程也将全面启动。
平阳路
其中，中春路作为闵行区一条重要的南北向地面道路，已不能满足周边居民的出行需求。为了提高车辆的行驶质量和周围的行驶条件，本项目将对6.6公里的路面进行整修，并在当地进行挖掘和修建，将双向四车道改为双向六车道。大修项目计划于2018年3月开始，2019年12月完成，届时道路通行能力和驾驶舒适性将得到显著改善。
预计将有三条轨道交通线路，居民将有新的出行选择
今年第一季度，轨道交通浦江线(地铁八号线三期)将进入试运行阶段。对于居住在闵行区浦江镇的居民来说，这无异于今年年初以来最大的一个好消息。作为上海轨道交通中唯一以地名命名的线路，浦江线南北总长6.68公里。共有6个车站，包括申都公路站、三鹿公路站、民瑞路站、浦杭路站、东城一路站和惠镇路站，均为高架车站。它能以每小时80公里的速度运行，最多能搭载726名乘客。一旦通车，将为当地居民提供更加多样化和便捷的出行选择。
浦江线
记者了解到，今年闵行区的轨道交通建设将实现“丰收”。除浦江线外，轨道交通5号线的南延伸段也有望在年底通车。线路全长19.505公里，北起东川路站，沿沪闵路向南，经闵浦二桥，沿沪杭高速公路向南，至奉贤。
过去，上海地铁5号线是一个4节编组站台，被公众评为最拥挤的线路。为缓解交通压力，申通集团对5号线(莘庄至东川路站)实施“4-6”战略，将原来的4段编组增加到6段编组，以进一步提高运输能力，并相应将春申路、银都路、朱桥路、北桥路、剑川路的站台末端延长20米，增加了设备间、钢结构罩等设施。随着现有设施改造的全面完成，闵行居民将很快乘坐宽敞便捷的“新五号线”。
此外，穿过宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区和闵行区的南北轨道交通15号线正在全面建设中。建成后，全长约42.3公里，沿祁连山路-厉安良路-桃浦西路-大渡河路-古北路-古阳路-桂林路-老沪闵路-银都路-莲花南路，止于闵行紫竹高新区站15号线，将全面改善闵行南部居民北行的交通条件。
