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“在上海自由贸易试验区增加一个新区，并给予自由贸易试验区更大的改革开放自主权。”北京、全国人大和临港新区被列入今年的政府工作报告。
在千里之外的港口，一系列开放措施相继提上日程。就在不久前，《促进临港新区法律服务业发展的若干政策》出台。在11项扶持政策中，特别值得一提的是:对在临港新区设立商务机构的国际商事海事仲裁、调解等争议解决机构给予一次性100万元的专项奖励；对在临港新区设立公证、司法鉴定、域外法律调查等其他法律服务机构给予一次性专项奖励20万元。
事实上，在内地所有其他地方，“国际商事海事仲裁、调解等争议解决机构”只能设立咨询办公室。去年底，上海市司法局出台了相关管理办法，临港新区成为国内唯一一个海外仲裁机构可以设立业务机构的地区。
从全球发展趋势来看，商业纠纷实际进入法院诉讼渠道的比例不高，许多国际企业更倾向于选择仲裁调解来解决非诉讼纠纷。上海仲裁委员会仲裁员、上海国际仲裁中心仲裁员陶海荣表示，在美国，不超过5%的争议进入诉讼程序，超过95%的争议通过adr(非诉讼争议解决程序)解决。
“在新区能解决的事就在新区解决。你不必去香港、伦敦、新加坡和其他地方。”参与政策制定的新区管委会制度创新与风险防范处负责人表示，希望通过该政策加快海外仲裁机构在新港区的落地。他透露，该政策的影响已经显现——香港国际仲裁中心和新加坡国际仲裁中心等多家知名机构都表示了强烈的定居意愿。
此前，临港新区还成立了一个市场监督局，负责协调和推动商业实体登记和确认制度的改革；与浦东新区人民法院签署合作协议，探讨建立国际商事审判组织，允许港澳台人士担任人民陪审员；联合市检察院成立了知识产权保护中心...与《促进法律服务业发展的若干政策》一样，一系列行动背后的逻辑从未改变:对接国际规则，允许国内商业实体更顺利地“走出去”；营造法治的商业环境，更好地吸引海外投资。
在日前举行的上海代表团全体会议上，上海市政府副秘书长、临港新区管委会常务副主任朱表示，新区今后将努力构建更具竞争力的政策体系，加快与国际通行规则接轨，充分发挥经济特区的制度优势。
这也表明，不仅在法治层面上，临港新区正在建设一个全方位更加开放的更好的整体制度环境，以吸引更大规模、更高能源水平的高质量工业项目，同时提高对外开放水平，为中国加大开放经济的风险压力测试做出探索和实践。
会上，朱还推荐了东方核心港、生命蓝湾、大飞机园等一批特色园区品牌，被媒体称为“临港首席货运官”。能够填补空空白、解决棘手问题并具有强大工业生态驱动能力的项目已在新区推出和部署。领导们“带货”，一方面希望加快进度，另一方面，“带货”为新区的开放措施，全方位展示了新区靠近香港的优势。
成就层出不穷。上周(本周)，国家海洋经济创新发展示范工程——“深蓝”捕捞加工船停靠在临港鲁超港南港码头。该船是中国自主建造的最大、最先进的近海捕捞加工船。在它成功投入运行后，它将航行到南极并开始海上作业。
在码头上，记者抬头看着这个100米长的庞然大物，海浪拍打着她和她身后的土地。“深蓝”号从这里航行到深海，并走向全球——就像她身后的新港口区一样。
