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根据宝山区，无牌码头被关闭，船舶污染物集中收集机制的实施。为全面推进保山市生态环境综合治理，改善河流水环境，保山区建设交通委出台了一系列专项整治措施，深入持续防控内河码头船舶污染。目前，36个无牌码头全部被取缔，所有合法经营的码头和船舶都实施了污染物收集和处理设施。
加强源头控制，关闭所有无证码头。截至2016年底，该区域剩余内陆水域共有36家无证码头企业，涉及非法经营、非法用地、非法建设、非法排污、非法居住等情况，存在较大的安全和污染隐患。为此，区建设和交通委员会发挥了水陆结合的作用，对无证码头进行监管。区航院已完全禁止无牌码头船舶来港，禁止船舶在无牌码头停泊，从而阻止码头企业进行装卸作业。根据码头企业违法建设情况，责令相关乡镇及时整改和拆除，水陆联手，形成合力。任务锁定后，月浦镇于3月底率先完成了镇内全部4个无照码头违章建筑的拆迁工作，为取缔无照码头打下了坚实的基础。古村镇17个无牌码头大部分使用菜灶浜岸线，具有良好的经济效益。沈阳村码头年产值超过1000万元，也是坚决退休。同时，区建设交通委积极配合区城管执法局、区环保局、区水务局及相关乡镇，连续开展8次现场联合执法检查，共发出20份整改通知书。各部门相互联系，共享资源，有力地推动了无证码头的取缔和关闭。
实施船舶污染物集中收集机制，减少污染排放。区建设交通委重点关注船舶污染排放，实施了三项有针对性的措施:推进船舶生活垃圾集中收集点。针对船舶生活垃圾随意倾倒入河的现象，区建设交通委将船舶生活垃圾分类收集桶分配到辖区内84个合法经营的码头，并安装了导向标志。经过水上宣传和联合执法，进入李安琪河等重点河段的船舶设置了生活垃圾储存桶，船员抛掷物品现象明显减少。建立船舶油污水回收处理机制。受社会专业含油污水收集单位的委托，定期进入内陆水域开展船舶含油污水的收集工作。今年以来，已收集了10.7吨含油污水，减少了船舶不加区别地排放含油污水，防止了对内陆水域的污染。实施船用燃料油的抽样检验。定期对进港船舶的燃油进行抽样检查，对油品质量不合格的营运船舶及时通知当地海事局，并限制其进入全市内陆水域。今年以来，已有15个样品被取样检测，多次超标，船舶将不得进港。通过检测油品质量，可以控制船舶尾气排放，改善生态环境。
加强内河进港船舶调度，严格总量控制。李安琪河“国检”水质监测点附近有15个码头。由于一些码头货源充足，运输量大，船舶长期等待靠泊和装船，船上人员众多。由于内河船舶体积小，不需要设置专门的污水储存仓库，生活污水直接排放，对水环境有一定的影响。建立外交关系地区委员会侧重于三项措施来减轻影响:实施船舶备案制度。3月21日，李安琪江沿岸码头将实行工作船备案制度。要求各码头根据实际吞吐量和装卸能力提前报告作业船舶，并建立“码头报告船舶数据库”。加强调度，控制总量。定期维护“码头登记船舶数据库”，对未经登记和擅自停泊的船舶拒绝申请港口登记。对于3个月内未进港作业的船舶，及时清理数据库。严禁船舶严格按泊位靠泊。通过严格控制进入李安琪河的船舶总数，可以减少单位时间的污水排放量。增加巡航和严格执法。当地海事部门加强了李安琪河与杨胜河之间的航行，及时执行了关于船只积压和非法停泊在非码头水域的法律，并加大了处罚力度。李安琪河船舶备案制度实施以来，共备案船舶484艘，查处非法靠泊案件11起，罚款2900元，违规记分12分，不听劝告等不良情况9艘被取消备案资格。通过加强船舶调度，控制了进港船舶总数，李安琪河“国检”段船舶靠泊秩序得到很大改善，非法靠泊现象基本消除。例如，位于河与河交汇处的宝开发码头区，过去集中靠泊和超期靠泊的正常状态已不复存在，对改善水环境起到了积极作用。
