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根据规划，到2017年底，徐汇滨江将建成一个长8.4公里、面积约65万平方米的空公共开放空间，其中包括10万平方米的亲水平台和2.5万平方米的配套建筑。从大埔公路隧道到溆浦大桥，日晖港大桥、龙华港大桥、店浦河大桥、张家塘港大桥、春申港大桥等五座景观桥梁将连接整个龙腾大道。
黄浦江两岸45公里长的空公共休息室将于明年年底基本完工。日前，记者参观了正在建设中的续建项目徐汇段的“自然体验区”。到明年年底，徐汇滨江将基本开放剩余的5.1公里海岸线，并与3.3公里的“活力示范区”相连，建成一个从北部日晖港大桥到南部徐浦大桥约8.4公里的滨水慢行交通系统。
上海港春季大桥方案效果图。图片提供:西岸集团
五座景观桥:连接慢行交通系统
日前上午，在上海市市政工程材料公司-第二沥青混凝土厂西台路247号码头，记者看到，过去堆放沥青渣的码头变成了一个施工现场，四五辆推土机在有序地工作，旁边还有几个沥青高温罐和储油罐。
过去堆放沥青渣的码头变成了建筑工地，四五辆推土机正在有序地工作。舒舒
上海徐汇滨江开发投资建设有限公司副总经理吴连生告诉记者，春申港大桥正在码头南侧建设，预计明年上半年基本完工。届时，龙腾大道将继续从该桥向南延伸至溆浦大桥。作为连接徐汇滨江的重要节点之一，春申港大桥不仅跨越春申港河，而且该钢构桥的桥墩也将同时跨越和避开上中路隧道，给施工带来很大的挑战。
几个尚未拆除的沥青高温罐和储油罐。舒舒
在上海龙华肉类联合加工厂港口码头以南不远的地方，正在建设中的张家塘大桥将把这个工业区的北侧与龙腾大道的南端连接起来。目前，三家工厂的滨江区域已经腾空，交付给建设方施工。明年的这个时候，它将被改造成黄浦江西岸居民期待已久的亲水平台。
根据规划，到2017年底，徐汇滨江将建成一个长8.4公里、面积约65万平方米的空公共开放空间，其中包括10万平方米的亲水平台和2.5万平方米的配套建筑。从大埔公路隧道到溆浦大桥，日晖港大桥、龙华港大桥、店浦河大桥、张家塘港大桥、春申港大桥等五座景观桥梁将连接整个龙腾大道。
同时，徐汇滨江将建设一条复杂的交通流线，包括滨水步道、健身跑道、有轨电车和林荫大道。同时，沿河部分道路的高程将会提高，这将与慢行交通系统以及正在建设中的绿色生态堤岸形成自然有序的联系。
西岸媒体港:建设人车分流的交通网络
徐汇滨江公共空厅将分为四大主题区。已建成的3.3公里长路段为“活力示范区”，其后是1.1公里长的“文化核心区”、2.5公里长的“自然体验区”和1.5公里长的“生态休闲区”。此外，徐浦大桥以南3公里长的海岸线是一个“延伸和扩展区”，徐汇和闵行将开展区域合作，建立滨江合作开发区。
张家塘港大桥方案效果图。图片提供:西岸集团
上海西海岸发展(集团)有限公司副总经理陈超介绍，徐汇滨江文化核心区将与滨江腹地的发展紧密联系，形成以文化传媒为特色的综合功能区。其中，西岸传媒港无疑将是未来上海文化传媒产业的新地标。
今年10月，以“上海梦中心”为旗舰的西岸媒体港项目全面开工建设。整个项目采用区域整体组团开发和地下空统一建设的开发模式，沿江将陆续建设两个艺术展览设施、六个剧院等休闲文化体验设施。
为了呼应徐汇滨江区的立体空房设计，媒体港腹地将采用两层地面设计和地下空房一体化开发模式。其中，地下有三层的空厅，地下一层是一条开放的商业街，地下二、三层是停车场。整个媒体港城地下0/室建筑面积将达到55万平方米。
“在未来，上班族将走出地铁站而不去地面，他们可以顺利到达媒体港地下的任何一栋办公楼。”陈超说，虽然这是一条地下商业街，但人们抬头可以看到空的天空，开放的空厅不会让人迷路。对于开车来的人，媒体港综合车库设有环形通道，出入口设在车库的中央。车辆无需经过大量红绿灯就可以到达媒体港的地下。通过车库的智能导向系统，车辆不会与道路“捉迷藏”，真正实现地下交通的畅通。
考虑到媒体港的大部分办公人员都是文化媒体人士，游客也将集中在这里，媒体港将搭建一个二层平台，称为“第二层地面”，解决交通分流问题。大量的户外绿化、咖啡厅和各种户外公共空客房将在这里建造，以满足人们和家庭的互动需求，并帮助“文化人”在这里不断产生新的灵感。
