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徐汇滨江段是中国现代民族工业的摇篮之一，这里曾汇聚了远东最大的机场龙华机场、中国第一个水陆联运码头北票码头和上海第一个货运站南浦火车站。当时，工厂、仓库和运输码头总是盘踞在这条工业海岸线上，甚至许多徐汇居民都感到被这样一条河边“包围”。
所以今天，让我们“重新认识”并看看过去生活中的这些“老建筑”。
星际艺术博物馆的火车头
南浦火车站建于清光绪三十三年(1907年)。当时称为日晖港仓库，是中国最早的货运铁路线。日晖港仓库是当时上海唯一拥有自己专用码头的火车站，主要负责黄浦江上的货物装卸，并与上海南站共同负责沪杭铁路的客货运输业务。
日晖港水陆联运码头1959年5月23日
背景故事
1908年4月20日，上海南站至松江火车站的首班车开通，上海南站和日晖口岸站同时正式通车。1937年“八·一三”事变爆发后，上海海南火车站被炸毁，日晖港仓库接收了货运业务和一小部分客运业务，并更名为日晖港火车站。1958年，它更名为上海南站。
自1978年以来，由于上海火车站(新客运站)的建设，上海海南火车站接管了上海东站的货运服务。1983年，上海海南站浦江码头进行了大规模改造，使码头能够停泊排水量2000吨的货轮。
2006年，随着新上海海南火车站的开通，原上海海南火车站更名为南浦火车站。由于南浦火车站位于2010年上海世博会规划展区内，该站已于2009年6月28日关闭，其货场设备已搬迁至新建的闵行火车站。
塔式起重机
经常去西岸的朋友一定注意到了黄浦江边的两座巨大的橙色塔吊，这与他们周围的西岸公共开放的空室内的休闲氛围形成了对比，显示出强烈的工业感。然而，你知道这两个塔式起重机的起源吗？这两台塔式起重机最初属于上海的煤炭储运中心北票码头。在那一年的煤炭生产和运输中，他们扮演了大力士的角色，装卸货物。如今，他们在袖手旁观河边，讲述一个关于这座城市记忆的历史故事。
背景故事
北票码头曾是上海港装卸煤炭的专用码头，不仅历史悠久，而且为上海的工业发展做出了重要贡献。
北票码头位于黄浦江中游上段西侧，建于1929年，当时北票煤矿公司投资建设了两个浮动码头，总长度为120米。然而，自成立以来，北票码头开始了一段曲折的工业发展历史。
1937年，日本侵略上海，北票煤矿公司浮动码头被拆除。随着日本侵华的深入和一年内太平洋战争的爆发，上海完全沦陷，港口码头的发展受到严重阻碍。抗日战争胜利后，国民政府资源委员会于1948年将北票码头改为钢筋混凝土码头，装卸作业分别由资源委员会和铁路物资办公室管辖。在动荡的历史时期，北票码头的发展充满了曲折。
1949年进入新中国后，一切都成了废墟，上海的港口和码头也迎来了新的发展。北票码头已被上海搬运工协会和上海港务局接管。根据新中国成立初期旧码头的改扩建规划，北票码头所在的日晖港至龙华港区域将成为海船、内河船和驳船的水陆联运区域，成为从事煤炭装卸的专业码头。
经过一段时间的建设，1956年，北票码头终于改建为上海第一个水陆联运码头。当时有3个万吨级泊位，机械化、系列化的高效煤炭装卸线，可以完成火车和卡车的“进出水”运输。20世纪60年代初，北票码头长128米，深9米，扩建为8个泊位，可可靠停泊万吨级货轮。
上海港首个水陆联运码头。第一列火车经过了终点站
改革开放后，北票码头再次经历了升级。20世纪80年代，海岸线延长到约515米，吞吐量增加到近500万吨。随着20世纪90年代中国经济的发展，北票码头正在加速发展，它不仅为上海的部分电力系统提供了保障，还承担了浙江、江苏、福建等省市部分煤炭供应的装卸和中转任务。北票码头的重要性不言而喻，它是华东地区名副其实的能源中心。
城市的发展离不开工业的帮助。然而，当城市和经济发展到一定程度时，工业带来的环境问题将不可避免地成为社会关注的焦点。由于北票码头从事煤炭装卸的特殊性，其频繁的日常运输造成的扬尘污染曾在2000年初困扰周边居民。北票码头以“城市，让生活更美好”为主题，深入人心，将污染治理提上议事日程，抓生产的同时，努力控制污染，保护环境。
上海世博会成为城市发展和更新的契机，北票码头的历史任务已经结束。2009年，曾经被称为上海煤炭储运枢纽和华东能源中心的北票码头，结束了在浦江岸边的驻扎。
然而，北票码头留下的工业记忆并没有就此结束。在西岸的开发和建设中，保护工业遗迹已成为城市更新的一个主要主题。北票码头秉承上海母亲河的独特情怀和对高品质生活的孜孜追求，逐步实现了西岸规划中“工厂化为公园、废墟化为艺术、旧区化为新城”的华丽转身。
在西岸公共开放的空厅的规划和设计中，保留并进一步发展了原有的具有工业意义的生产设施，如塔式起重机、海事塔、火车站和轨道，并已成为Modu最具艺术感的河边景观。
原北票码头附近的工业用地也被重新利用，成为龙美术馆(西岸馆)的所在地。在大舍建筑设计事务所的设计下，北票码头的输煤皮带被改造成了空.美术馆的“斗廊”工业传送带、铁轨等元素与龙美术馆主楼相得益彰，充满了理性与冷静的气质，也成为展示当代艺术的理想场所
中国海事大厦
建于20世纪80年代，高约41.2米，占地20平方米。上半部分是观察区，下半部分是支撑结构，这也是西岸公共开放空.的最高点观察区有三层，均设计成大面积的圆形窗口，同时也用于观察和监控当时航道的安全。目前，在保留原有功能的基础上，对外观进行了装饰。这个模型是基于上海玉兰花，中国传统的细口瓷器和稻穗。它与碳氟化合物喷涂的不锈钢网框编织在一起，用一个有弹性的外皮包裹着塔，显示出动态和有机的形状。
跑道公园
跑道公园原本是东亚首航空香港龙华机场的跑道，至今已有近90年的历史。设计师团队保留了空机场跑道的历史印记，并以机场跑道为原型向flight/きだよ展示，原来的龙华机场跑道已经变成了汽车、自行车、人和河流的跑道，成为市民和上班族休闲的绿洲。
龙华机场
1946年8月2日龙华寺塔的航空摄影
1946年8月2日龙华机场跑道
