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2019-07-2706:42句报告
原标题:上海航空空制造产业“双喜临门”c919大型客机103架使西安arj21支线飞机内蒙古乘客顺利出港
上海航空空制造产业迎来了“双喜临门”。 昨天，中国商飞自主开发的c919大型客机和arj21支线飞机都取得了很大进展。
民用飞机开发“双管齐下”
昨天6点32分，103架c919大型客机从上海浦东机场起飞，9点11分在西安阎良机场着陆，顺利完成了转换。 103架飞机于去年12月28日在上海浦东机场首次飞行成功。
103架飞机平安地转移到阎良。 另外，101架、102架昨天也分别在阎良和东营进行了试飞。 现在中国商飞已经投入了三架c919展开试飞。 接下来，c919继续开展颤振、空速校正、载荷、操纵稳定、性能等科目的试飞。
同样，昨天，执行第一次商业航班的arj21架从呼和浩特白塔机场起飞，飞往乌兰浩特。 随着2架arj21的接收，傲慢航空成为了第一个组成纯国产喷气式客机队的运营商。 内蒙古幅员辽阔，航线丰富，迅速发展支线航空具有天独厚的地理和空域特征。 arj21具有良好的高寒、高原性能，特别是适应中国中西部和北部地区机场的下降条件和许多复杂航线的越障要求，目前有13架交货客。 最初的成都航空空arj21队已经开通航线20余条，通航城市20多条，运输旅客40万人以上。
c919大型客机和arj21支线飞机两个大项目“双管齐下”标志着中国商飞成长为日趋成熟的主制造商。 经过10多年的快速发展，以中国商飞为主体，以市场为导向，产学研结合的民用飞机技术创新体系构建了成型，国内47所大学参与了型号技术的攻关，克服了新技术、新材料、新技术等100多项重要技术。 中国商飞聚集了世界15个国家和地区的200家一级供应商，全国22个省市，200多家公司，20万人参与项目的研发，提高了我国国民飞机产业的辅助能源级。
努力突破核心关键技术。
上海航空空制造产业历史悠久，迅速发展的历史分为三个阶段。
第一阶段，运输10的研究开发。 1970年8月，运十开始在“沪”。 1980年9月26日，进行了10首飞行。 第二阶段，麦道合作项目。 第三阶段，“大飞机”国家重大专家落户上海，中国商飞企业在黄浦江畔启航。
根据去年发布的《上海市航空制造产业链建设三年行动计划(-)》，截至2010年上海航空制造产业链建设取得了实质性进展，主要制造商自身能力增强，航空制造业总产量 实际上，单纯从绝对值来看，航空空制造业的500亿元产值不是最大的。 今年上半年，仅上海汽车制造业产值就超过3000亿元。 但专家认为，从长期来看，航空空制造产业是典型的收益率“前低后高”的产业。 并衡量一个产业的迅速发展和对经济、社会的贡献，现在的产值贡献也不是唯一的指标。 民航空产业对基础科学、新材料、装备制造、微电子、军民融合等行业有巨大的牵引力。
展望未来，arj21要实现产业化、规模化、系列化的迅速发展，形成30架年生产能力，交付60架以上。 c919必须取得型号合格证，开展量产事业。 而且，中国商飞培育了10多家有世界竞争力的重要配套公司，高速发展飞机和零部件制造设备的研究开发和制造。
