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青浦区表示，大力推进收费基础设施建设是实施国家新能源汽车产业发展战略、建设“便捷、高效、绿色”综合交通体系的客观需要，也是完善上海城市基础设施体系、方便人民生活、促进城市绿色发展的重要举措。根据青浦区政府的工作要求，区建设管理委员会于2017年认真研究并实施了青浦区电动汽车充电设施建设。
截至2017年3月，我区共有新能源客车890辆，已建成公共充电桩300个。根据国家电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)，公共充电桩与电动汽车的比例不低于1:7。我区建成的公共充电桩可满足2100辆电动汽车的充电需求。为满足需求，公共充电桩建设已取得一定进展。
根据上海市推进公共充电桩建设联席会议办公室发布的《关于印发2017年上海市电动汽车充电设施建设重点工作安排的通知》，我区公共充电桩规模计划到2017年底达到450个，今年需要新建175个公共充电桩。全区450个公共充电桩建成后，将满足3150辆电动汽车的充电需求。
区建设管理委员会作为本区公共充电桩建设任务的牵头单位，按照全市统一部署推进工作，进一步明确年度工作任务，细化季度和月度工作目标，确保任务顺利完成，开展了一系列工作。
国家电网、中国莆田、国际汽车城(现称“SAIC安岳”)和青岛TELD四家公司作为青浦公共充电桩的主要合作单位。以上四个单位分别是上海电动汽车充电设施企业联盟的总裁单位、副总裁单位和秘书长单位。同时，积极鼓励联盟其他成员参与青浦区公共充电桩的建设。
2016年底，全区31家公共停车库运营商召开会议，部署2017年公共充电桩建设。会议邀请青浦区供电公司和当地公共充电桩建设合作单位共同参与，要求在2017年底公共停车场(库)注册证换发前，公共充电设施的建设比例不低于总停车位的5%。各协作单位应重新安排该区域公共停车场(库)的充电桩施工要求和停车场设置。加强扩能与充电桩建设对接，计划2017年11月完成公共停车场(库)公共充电桩建设。
根据《上海市电动汽车充电设施建设和管理暂行规定》第五条和《关于进一步加强上海市电动汽车充电基础设施规划、建设和运营管理的通知》第二条，应100%建设住宅停车位或预留充电设施的安装条件(包括充电设施、管线桥、配电设施、计量箱安装位置及用地、电量预留及管线埋设)。其他类型的建筑按10%执行。区建设管理委员会在建设项目并联审批时，应批准预留划拨给项目的停车位收费设施，并在竣工验收时按相关批准数量实施；否则，将无法通过竣工验收。
配合区机关管理局推进全区教育卫生系统(学校、医院)电动汽车租赁项目，增加租赁网点和充电桩数量，满足公共机构员工和公众需求。
下一阶段，区建设管理委员会将每月新建25-30个公共充电桩，第三季度提前完成450个公共充电桩的建设任务；以规划为指导，对公共充电站建设进行专项规划，合理配置公共充电设施资源；在新开工的交通枢纽工程总体设计前，邀请专业充电桩公司提前介入，进行设计方案对接，确保公共充电桩与已分配停车场主体工程同时完成并投入使用。
