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长江三角洲生态绿色一体化发展示范区执委会刚刚挂牌两周。
走进朱家角镇示范区管委会办公楼，有一个巨大的显示屏，视觉冲击很大。屏幕上方嵌有一行大字——长三角绿色生态综合开发示范区大数据治理平台，大字下方是不断滚动的图表。
"虽然示范区刚刚建立，但数据已经在进行中."大数据治理平台开发商、示范区迈斯数据(Maice Data)创始人唐歌表示，这些数据不仅反映了示范区未知的“另一面”，也为示范区执委会的科学决策提供了依据。
示范区大数据治理平台的数据涵盖了概况、人口、交通、环保、企业、房价、民生等多个方面。
自从示范区总体方案获批以来，很多人对“生态绿色”的属性感到困惑:为什么是生态绿色？通过数据的“显微镜”，示范区的“生态绿”颜色清晰可见。“通过我们的数据形成的图表，我们可以看到示范区的水网密度非常高，是一个真正的生态绿色示范区。”唐歌说。
由于水网密集，示范区自古以来也是江南水乡的典型风貌区，拥有西塘、朱家角等10个国家历史文化名镇。虽然旅游聚集区在传统意义上是适合老年人的，但示范区仍然充满了青春活力。根据大数据治理平台，示范区人口最密集的年龄组为25至35岁，这表明这两个区和一个县对外国年轻人很有吸引力。然而，当你仔细观察，每一个都有自己的特点。吴江各年龄组中，25-35岁人口比例最高，说明吴江劳动力充足；在嘉善，这个值集中在45岁到55岁之间，表明嘉善更适合老年人居住。
年轻人永远是创新和经济发展的不竭动力。“看这张企业地图，上面的点和线表明，示范区是一个企业和产业非常密集的区域。”唐歌在地图上点击了两条不同颜色的线，解释道:“红点是示范区的总部企业，共有473家。”红点延伸的红线显示了示范区总部企业的溢出效应——在中心城市上海以外，示范区原有的总部企业喜欢在浦东新区设立分支机构。“示范区和自由贸易区之间的两翼互动在未来是可以预期的。”
虽然示范区位于两省一市的交界处，但交通并不像大家想象的那样发达。为了证明自己的结论，唐歌调出一张“交通图”，点亮了两条重要的道路网，即高速和铁路，发现沪、苏、浙交界处的高速公路衔接不畅，轨道交通不发达。"到目前为止，还没有一条高铁线路通过示范区。"大数据治理平台的流量数据为示范区执委会的下一步行动计划提供了参考。在最近的新闻发布会上，示范区执行委员会主任马春雷表示，综合交通领域已成为示范区的首批重点领域之一。
“现在只是第一步。未来，大数据治理平台将覆盖新数据，并确保为示范区建设进行数据集成。”唐歌说。
