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12月12日，g60高速公路(杭州方向)松江出口下匝道交叉口改建。为了缓解早晚高峰出站口东侧主线路段车辆积压问题，提高车辆通行能力，原主线4车道(客货车道)和相应的应急车道改为两条车道，与出站口两条车道相对应。
记者发现，有关部门在匝道上增加了一条"长实线"，并安装了电子警察捕捉非法车道变换；在坡道前设置相应的标志，提醒司机注意道路的变化，并在主线(外车道为松江市，内车道为松江新城)地面设置相应的标线，让车辆走自己的路。据区交警支队介绍，为了增加交通量，出口匝道的宽度也有所增加，左侧通往松江市区的匝道宽度加宽至3.7米，右侧通往松江新城的匝道宽度加宽至3.3米。
据了解，改造前，松江入口匝道对应的4号车道只有一条，入口匝道分为松江市和松江新城两个车道。松江新城收费站的车流量远远大于松江市收费站的车流量。早晚高峰进入松江新城的交通流量约为每小时1800辆，周末和节假日交通流量将略有增加。高峰时，主线4号车道进入松江匝道将形成瓶颈，车辆减速，导致主线拥堵，匝道相对顺畅。
距离松江新城收费站20米，是宋佳南路与南七昌路的交叉口。在山顶，十字路口有一个很大的东西向车流，靠近收费站。因此，高速公路出口处存储容量小，交叉口南北通行率低，导致收费站车辆积压，影响高速车辆从高速公路出口。
据松江交警支队高速大队相关负责人介绍，一旦主线拥堵，车辆很容易排到松江g60匝道以东500米处的桐柏堂桥，后面的司机在桥上有盲点，下车的速度往往更快，容易造成追尾。主线第四车道拥堵后，一些司机会选择第三车道，然后强行改变车道，堵塞第四车道，这将使已经拥堵的交通更加恶化，容易引发交通事故。匝道改造后，该地区发生交通事故的概率将会降低。
