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现存茅岗大桥
新茂港大桥效果图
东方。据4月28日网站报道，在上海桥梁建设史上具有象征性地位的老上海记忆桥梁——茅岗大桥，本月开始按照先建新桥后拆旧桥的顺序悄然进行拆除和重建，其第一个桩基已经打入。昨日，记者从上海市总医院获悉，新茅岗大桥计划于2021年建成，使通航条件完全满足航道要求，并与浙江段形成有效对接，成为沪浙之间的又一高速航道。新桥的外观是“塔竖琴风格”(见效果图)，比旧桥更简单、更漂亮(见图片)。
在地图上，茂港是黄浦江西端上游的一条支流。上海第一座大型预应力混凝土斜拉桥——毛港大桥于1982年竣工。它被誉为“上海斜拉桥之母”，是当时中国第一座跨度为200米的预应力混凝土斜拉桥，也是当时中国最大的斜拉桥。它在中国率先建造了大跨度斜拉桥。这座桥有12米宽，河里没有码头。它采用了当时世界上新颖的桥梁结构，由梁、索、塔三部分组成。大桥的主梁由从塔架延伸出来的斜拉索紧紧支撑，这就是所谓的“双塔竖琴式”。
据市总医院介绍，茅岗大桥在沟通上海郊区西南部的陆路交通方面发挥着不可替代的作用。当时，该桥得以建成，也为黄浦江市区大跨度桥梁的建设提供了可靠的技术数据和信息。主持茅岗大桥设计的林元培是中国“工程设计大师”，也是南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、东海大桥的总设计师。
“岘港大桥旧桥双塔双索面预应力混凝土结构取得了良好的效果，今后将在我国许多斜拉桥工程中推广使用。为此，上海南浦大桥、杨浦大桥等跨度较大的斜拉桥将进行设计和施工。奠定了基础。”市总医院项目负责人孙主任说。
这次之所以要重建这座“意义重大”的大桥，是因为桥下通航净高和桥面通行能力已不能满足水陆交通和区域经济快速发展的需要。此外，如果旧桥被提升和重建，而不是重建，它将被提升3至4米，它将无法承受折腾。因此，一座新桥只能用一个新炉子来建造。这有利于推动内河集装箱运输的大规模发展，有利于上海国际航运中心的建设。新建的茅岗大桥和旧桥一样，将由市总医院设计，采用多种技术手段进行继承和创新，为大桥的升级改造提供了可靠的保障。
保持旧桥的“原汁原味”
新茂港大桥更漂亮
新茂港大桥全长1385米，道路红线宽度50米。按照一级公路标准建设，设计时速80公里，桥下通航宽192米，通航高7米。与旧桥“双塔竖琴式”桥面的外观相比，新桥尽可能地保持了旧桥的原汁原味，其主桥为双塔单索面斜拉桥，也具有“竖琴式”的外观，并以塔冠的形状保留了旧桥的风格，从而实现了旧桥的风格传承。与旧桥不同，塔柱减少了，外观更简单、更美观。
将来新桥建成后，桥面将设置双向六车道和两侧非机动车车道，在过江段设置人行道，方便两岸居民出行。
