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党的十八大以来，松江区提出建设国家高速铁路网、轨道交通地铁网、有轨电车网和地面公交网“四网融合”的综合交通体系，服务长三角一体化发展战略，有效连接“一廊九区”，促进生产与城市深度融合，突破市民出行的交通瓶颈。
“四网融合”的战略是高瞻远瞩的，勾勒出松江新的交通前景。
服务的总体情况良好
服务大局、整合四大网络水平较高。沪苏湖铁路项目的获批，为松江交通服务“四网融合”大局带来机遇。
今年10月，国家发展和改革委员会对上海经苏州至湖州新铁路可行性研究报告作出批复:为改善长三角地区交通网络布局，促进区域经济社会一体化发展，同意建设上海经苏州至湖州新铁路。该线路从上海虹桥站出发，经过江苏省苏州市，在浙江省湖州市湖州站结束。主线长163.54公里，有6个车站，其中4个是新建的。湖州东站和到杭州的连接线已预订。上海枢纽将设置一条联络线，引入上海南站，上海南站的一般速度设施将搬迁至松江南站，现有的沪昆线将同时改线。
目前，与沪苏湖项目对接的“松江枢纽专项规划”已取得初步实施成果:轨道交通12号线西延规划对接等前期工作已经完成，研究成果已上报市政府；松江现代有轨电车示范线一期基本具备通车能力，年底正式试运行；区对接(破路)华国路建成通车，这只是通过区对接(破路)的初步行动；年底大冶至叶欣高速公路新邦段的建设将促进浦南经济的发展。提升g60高速松江段等计划正在进一步论证中。
服务城镇有深度
服务于街道和城镇，四大网络的整合具有深度。街道和城镇的道路交通可以称为城镇的“毛细血管”，如果“血管”畅通，城镇就会充满活力。根据大规模的调查，区交通委员会的成员带领一个小组参观了街道公园26次，走进了17个街道公园。根据街道和城镇的交通发展需要，他们做了以下工作:编制新民区专项交通规划，对于新桥与闵行交界处的新桥镇新民区居民来说，有效缓解“最后一公里”出行困难的尴尬局面:编制九亭区交通改善规划，使九亭街镇交通更加顺畅；推进全区农村公路专项规划编制，继续加强和优化农村公路交通条件；推进丝弦路拓宽，同岳路(绿城路-丝弦路)和丝弦路早晚高峰交通拥堵得到充分缓解；推进郑松高速公路慢行道路等项目，建设新的98线旅游线路，开通陈山音乐节、荷花节、菊花节等短途公交线路。这些措施为松江的旅游和交通提供了便利，也为实施农村振兴战略提供了交通保障。
为人民服务是有温度的
为人民服务，四网融合有温度。为人民服务是所有政府工作的重点，交通运输工作也不例外。区交通委结合大规模调研，为方便市民出行，协调区域公共交通资源配置，做了以下工作:新调整10条公交线路，确保城市市民出行的便利性和速度；金山铁路支线春申站和车墩站公交枢纽建成通车，进一步挖掘了松江段旧铁路的交通潜力，为市民出行提供了便利；对于中山东路等五个路段，将在不改变道路宽度的情况下增加护栏和机动车道。一度，这些部门被封锁，混乱和贫穷，这引起了巨大的公众反应。经过治疗，已经有了很大的改善；渠化宋佳公路泗县路口，完成并投入使用南乐路可变车道；加强静态交通管理，取消宋会路等6个路段的道路停车泊位；完成智能交通诱导系统一期工程，不断推进智能交通建设。这项措施是松江市交通管理现代化的成果之一。乘客可以通过手机软件了解车辆的运行状态，更好地满足市民的出行需求。
今年7月4日，松江区委书记程相民在东光“区委书记访谈”节目中说，“在交通方面，松江应该建设一个包括国家高速铁路网、上海轨道交通网、松江有轨电车网和地面公交网在内的综合交通体系。高铁时代的松江枢纽将立即启动，我们一定会解决交通问题。”
松江区交通委员会和交通系统的所有工作人员都在努力工作，提交他们的答案。
规划正在实施，建设仍需努力。
