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在松江市东北部，g60沪昆高速公路、文祥东路和胡松高速公路形成了一个三角形区域。走进项目的施工现场，在密集的钢筋混凝土“编织”下，匝道的地基已经成型。明年4月，沪昆高速公路g60松江段文祥路新建立交将在该三角区内建成。届时，松江东部地区将增加10条收费车道，这将直接改善松江市和经济开发区东部园区的对外出行条件。
松江在交通不畅和保障民生之间寻找一条好的治理之路，找到真正的问题所在，抓好整改落实，交通惠民。围绕道路拥堵、设施短缺的痛点，着眼大局，从小而实的角度出发，区交通委、区公安交警部门、区绿化市容局、区规划资源局等部门共同构建了由区委、区政府提出的“四网融合”的综合交通体系，共同努力，实地考察问题，因地制宜地制定一对一的规划，为松江的高质量发展和人民的高质量生活提供交通保障。
到第一线直接面对问题，当场解决问题。近日，区委常委“别忘了你的首创精神，记住使命”主题教育集中研讨，地点位于g60闻香路新立交工程施工现场，旨在面对主题教育中城市建设的瓶颈，脚踏实地研究解决对策，推动松江全方位提升内外交通水平。
计划修建高速匝道以改善外部交通状况
在施工现场，上海市政工程设计研究院集团有限公司项目经理王洪光告诉小松:
“目前，松江东部地区的市民乘坐g60沪昆高速公路，到新桥主线收费站大约需要20分钟，到松江市收费站大约需要15分钟。文祥路立交建成后，您可以从这里直接前往高速公路。”
文祥路立交建成后，新城东部地区和经济开发区东部园区的高速公路通行能力将大大提高，g60新桥主线和宋佳南路立交的交通压力也将得到缓解。
在松江东部，除了松江新城东部和中山街的居民外，松江经济技术开发区还有很多企业。每天早晚，居民和上班族都在集中精力出行，导致松江新城g60出入口、G60新桥主线、宋佳南路立交等几个关键交通节点出现明显的潮汐现象，交通压力日益增大。这些通道的交通拥堵已经成为市民出行的一个痛点。
从图中可以看出，g60松江段温香路新建立交工程位于长江三角洲g60科技创新走廊交汇处。文祥路立交在g60沪昆高速公路上设置两座匝道桥，两个出口的四个匝道与立交收费站相连。新建的匝道收费广场有10条收费车道，所有车道都将支持etc收费。建成后，不仅可以补充松江市连接区外的交通力量，还可以大大提高车辆的通行效率。
此外，连接文祥路交汇处的两条地面道路文祥东路和仲恺路将同时扩建。
文祥路(胡松公路-仲恺段)
车道的大小已经从原来的4快2慢扩大到6快2慢
仲恺路(文祥路-广福林路段)
车道规模从双向双车道扩大到四车道双车道。交通委大力加快高速匝道规划建设，积极构建大交通网络格局。“随着松江临港科技城和g60科技云廊的建设和发展，该地区的交通拥堵将不可避免地加剧。”区交通委正在寻找解决问题的方案，力争在g60沪昆高速公路上增设申专高速公路匝道，并根据长远规划，开始编制g60陈达路匝道、g1501广福林路匝道和s32玉树路匝道项目专项规划。
“解决弱点”中的“肠梗阻”
国庆节前，松江新城g60高速公路收费站沿右转车道行驶，在南七昌路排队的私家车有序转入高速公路。由于这条新指定的车道，车辆在早上高峰时间排队占用率的饱和率降低了30%，这意味着车辆在道路上的等待时间缩短了30%。
"现在你可以少等一两个红灯了."陈先生在早上上班高峰时间，正赶着高速上班，他很满意自己能节省几分钟的排队时间，“开车的心态会更好。”
此前，在早上高峰时段，在南七昌路排队进入高速的车辆的占用率饱和度为85% ~ 90%。此外，泗县路宋佳南路、文祥路宋佳南路等拥堵路口也实施了道路渠化，增加了右转车道，提高了道路通行率。
增加一条新车道是一段道路的关键。在松江，许多部门都添加了这一“收尾工作”。
区交通委会同区交警支队等相关部门，根据道路拥堵情况，制定了“一路方案”或“一点一方案”，实施了“微创手术”等交通微观改造。如果道路的新建和增加是剧烈的整体改造，那么交通微观改造就是对当地交通的改造和升级。
“我们针对交通拥堵的难点，挖掘有条件和有潜力的路段，综合考虑，优化‘对症下药’的微观改造。”区高速公路(市政)规划信息部部长陶告诉小松，微观改造的最大优势是建设周期短，交通影响小。
在区公路局，小松看到了今年松江的静态交通改善计划。静态交通改善也可视为广义的交通微观改造，包括潮汐可变车道建设、道路交叉口渠化、可变诱导车道建设、行人过街预警系统设置等项目。“根据道路的实际拥堵情况，现场调查，多方讨论，制定方案，然后多部门联动，快速、有效、按时完成整改，最大限度地减少施工对道路交通的影响。”陶对说:
“如果你不在路上建，只要在路口设置几个信号灯，就可以使车道需要调整了。”松江交警支队道路服务大队的一名警察方华(音译)向宋啸描述了将在松江六个路口修建的可变车道。根据松江交通流的特点，通过在交叉口安装可变车道指示灯，根据交叉口特定的交通流变化动态分配道路通行权。“例如，在泗县路、通博路的南北交叉路口，高峰时左转车辆很多，而右转车道几乎没有用，所以可以在这里设置可变导向车道。”方华解释说，可变导向车道的建设周期较短，不影响道路的正常使用。
小松了解到，美能达路和江天路的潮汐可变车道改造以及在一些交叉口安装行人过街警告系统将在今年内开始。区交通委员会还将对道路设施进行短期整改，并加快建设新的道路，如跨越尤敦港的乐都西路和林纾路；配合g320(车亭公路)重大项目前期工作。同时，加大大中型道路修复实施投入，尽快完成经济开发区昆岗公路、文祥路等中型修复工程；明年，申钢路、宋敏路、定远路、文军路、沈敏路等五条路况较差的道路将得到修复。
