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松江13号路的早高峰将新增两辆公交车，方便老师们早上上班和乘坐公交。“领导者做实事！”12月2日，上海工程科技大学的教职工被一条关于公交车节能的新闻“屏蔽”。
原来，在这一天，松江13号路，穿过松江大学城的几所大学，增加了容量。在上午的高峰时段，增加了7:30和7:45的发车时间，这使得松江大学城的许多大学教师都赶去上第一节课。
可以安心按时上班
工作日的早上，住在杨浦区的上海工程大学城市轨道交通学院的教师荣石(音译)从家里换乘了10号线、12号线和9号线的三条地铁，然后到达了9号线松江大学城站。荣石在地铁1号口下车后，沿着人行天桥下到地面，然后向北走约200米到达松江客运中心，松江13路的始发站。
此时，根据松江十三路发车站的电子时刻表，下一班车的发车时间是7:45，荣石打开手机“松江微型车”微信公众号，上面显示的到站时间与站台一致。在等待时间里，许多市民和学生逐渐聚集在站台上。据了解，除了一些劳动公民，他们大多数是教师和学生谁去大学城学习和上课。六分钟后，一辆松江13路公交车在车站停下，7点45分准时发车。
"我可以安心按时上班！"准时上车后，荣石松了一口气。据了解，松江十三路是松江客运中心与松江火车站之间往返的一条公交线路，全长14.55公里。它穿过松江大学城、上海工程技术大学、东华大学、立信会计学院、上海视觉艺术学院和松江老城区的几所大学。
在容量增加后，7:30和7:45的发车可以保证高校的老师和学生能够安心按时上课。此前，由于上午高峰时段道路拥堵，道路交通拥堵无法补充运输能力，有时导致线路频率无法满足高校师生准时上课的需求。
“我过去常常走13路，我不得不在公共汽车站至少等半个小时。”荣石说，学校8点15分第一节课，因为松江13路公交车是唯一一辆通过上海工程大学正门的公交车，所以他不得不提前到达车站等车。“但是我等的时候很不放心，我不能保证我能准时等13路车。耽误一分钟教学生是不容易的。”在公共汽车上，荣石遇到了同一所大学的老师。老师也住在市区。她每天乘公交车去上班，5:30起床，6:00乘地铁出门，然后换乘松江13路公交车去上学。
最佳方案优化了整个区域的行程
事实上，在松江大学城工作、住在市区、乘公交车上班的教师并不是一个小群体。当荣石作为学校教师的代表与其他教师交流时，她发现准时上课一直是许多教师最关心的问题之一。她随后报告了在地铁站和学校之间建立一个短途班车的提议。
今年11月，在“不要忘记你的首创精神，牢记使命”主题教育活动中，松江区主题教育办公室与上海工程大学等松江大学城主题教育办公室密切联系，密切关注师生关注，互通有无，不断优化方案。在对各单位、社区和高校进行深入调查的过程中，发现上海工程科技大学及周边几所高校的教师上班不方便，区交通委员会向前迈出了一步。听取学校的需求，然后与松江公交公司及相关部门研究具体方案。根据松江13号路沿线师生的交通需求和市民在上午高峰时段的交通需求，制定了公交增容方案。
01
分配的汽车数量从10辆增加到12辆。
02
对于从松江客运中心出发的车辆，将在7:30和7:45准时出发。
03
早上高峰时间的出发时间从12分钟到13分钟，再到10分钟。
"这是最经济有效的解决办法."区交通委交通管理科科长屠单燕表示，在与学校、教师及相关部门沟通的过程中，区交通委不断寻求最佳的突破方案。起初，学校提议建立一个班车。经过实地调查，区交通委发现，现有的松江13路公交车在线路优化后能够满足师生的出行需求，同时也有利于线路周围市民的出行需求。增加出发频率和保证准时率可以一举两得。随后，松江公交公司将司机和两辆公交车调至该线路，更新了发车时间表，最终在12月1日实现了运力增加。
“在下一步的网络调整中，我们也会充分听取其他高校和重点旅游地区的旅游需求。例如，将大学城作为一个整体区域，优化区域内的公交线路，使师生出行更加方便。同时还将考虑一些运力组织，开展专项运输组织援助，满足市民出行需求。”杜单延说。
