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3月10日，翟隽像往常一样穿上防护服，戴上护目镜。检查完防护措施后，他坐在公共汽车的驾驶座上，等待指示。他的工作是在浦东机场把来自主要国家的移民联系起来，并把他们送到指定的地方。这是翟隽在机场工作的第37天，也是他与家人分离的第37天。
翟军是上海惠友汽车租赁有限公司的司机。和大多数同事一样，他在春节期间受到了疫情的影响，没有回到安徽宣城的老家。2月2日，也就是第一个月的第九天，公司接到了在虹桥机场接载途经湖北等重点地区的旅客的任务。2月3日，30多名司机赶往虹桥机场；3月5日，随着疫情防控新趋势的出现，他们前往浦东机场接来自重点国家的移民，不分晴雨，24小时值班，将一名接一名的旅客安全送到指定地点。
如果您被呼叫，您将被回电。四种类型的员工组成一个“联系团队”[S2/]
“辉友汽车成立于2007年，2013年从闵行迁至松江。拥有公交商务车170多辆，负责松江园区企业的商务通勤车。无论是车辆的大小还是员工的素质，他们都是优秀的。”在疫情的关键时期，我能够接受上级下达的指定任务。在负责人苏建辉看来，这是社会对公司业务的肯定，但同时他也汗流浃背。“风险肯定存在。这时，谁会被派出去？”
管理第一，党员第一，老兵第一，老员工第一。苏建辉迅速划定了人员范围，筛选出30多名员工，并为他们欢呼。“全国人民正在共同努力抗击这一流行病，能够参与其中是我一生的荣耀。”苏建辉首先填写了自己的名字:“我是一名党员，是惠友汽车的负责人。这是我的职责。”
然而，到达虹桥机场的第一天，每个人都非常紧张。“每个人都穿着厚厚的防护服，看不清谁是谁。这样的场景以前只在电影里见过。”。
24小时值班，并在10米距离内建立“特殊防线”
"把乘客送到5公里外的隔离点."这个任务听起来并不复杂，但在目前的情况下，难度增加了一倍，只有一件防护服让司机和老师“烦恼”:什么时候穿什么时候脱要花时间不说，脱下来后防护服就会失效，在防护用品短缺的情况下，必须减少脱下来的次数。“司机师傅一天24小时三班倒，每8小时只能吃1.5顿饭。”苏建辉解释说，“1”指的是一顿饱饭，“0.5”指的是工作时用来充饥的面包和饼干，尽量少喝水。
“司机工作期间的活动范围是从车前到车后超过10米的长度。”苏建辉站在公交车上，向记者做了个手势。真正困难的是在你上夜班的时候带一条毯子。你可以跑到车的最后一排小睡一会儿，但你可以穿上防护服，手里拿着对讲机。声音一响，你就会立即进入工作状态。
虽然我的工作是开车，但我的工作远远不止开车。提着行李，引导人们坐下，安抚每个人的情绪。在现场志愿者短缺的情况下，每个司机师傅都变成了“多面手”。
无论前方移动到哪里，他们都会跟随
近日，随着COVID-19疫情在境外多个地方的出现和蔓延趋势，按照“外进内防”的疫情防控要求，为加强入境人员落地管理的有序衔接，惠友汽车在浦东机场承担了重点国家入境人员的衔接任务。翟隽紧跟着被调了过去，“只要前面动，我们就跟着动”。从最初的紧张和犹豫到现在的坚定，参与者的心态也在悄然改变。
自疫情爆发以来，苏建辉的微信上出现了几个群组，如车辆支援组、临时车辆联络组、机场工作调度组、转运工作组等。他的手机每天都在响，接收任务和子任务，跟踪每一次接送，直到他在团队中看到“安全返回”的信息。
从繁忙的日程中抽出一点时间，苏建辉打开了一个颤音账户，把那些感人的瞬间记录在手中。“兄弟们真是太好了，慧友为有你们而骄傲。”。记者看到，3月8日凌晨1点，苏建辉刚刚拍摄的在雨中送乘客的视频跳出了人群。外面雨下得很大，所以苏建辉被临时指派开车从松江去浦东，并把一个外国人送到他的住处。“随叫随到，免费赠送一个，让每位乘客都能感受到我们服务的热情。”说到这，苏建辉有点动情了。
“员工是一盏灯。我们所有的186名员工都能点亮空.的夜晚”3月9日下午4点左右，记者看到惠友汽车的公交车开始陆续发车，前面的士兵在机场抗击疫情，后面的员工在确保公园里的员工上下班。目前，公司已经100%复工，疫情对业务影响不大。苏建辉也要去浦东。他答应那里的员工晚上去拜访他们。松江、浦东和虹桥都很忙，但他已经30多天没回家了，他20个月大的孩子正在家里等着。
