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改革开放40年来，金山的交通不断发展，市民出行更加快捷方便。特别是2012年，金山铁路投入运营，彻底突破了金山与市区之间的“瓶颈”，市民最早可在半小时内到达上海南站。
对于那些每天往返于金山和市区之间的人来说，金山铁路是每个人出行的首选。其舒适的乘车环境、热情的服务和便利的交通条件受到了大家的高度赞扬。事实上，金山铁路多年来的不断优化，使其快速便捷的运输条件受益匪浅。去年，金山铁路crh6a动车组列车正式投入运营，“动车组+地铁”的设计使列车载客量几乎翻了一番，无形中缓解了高峰时段的运营压力。金山铁路金山卫站安全员殷说:“由于早上高峰客流量大，我们调整了两套车型。其中，六种车型的最大载客量可达14500人。旧型号只有600多个座位，如果座位满了，只能坐八九百人。”
过去，金山卫站候车大厅的候车区位于大厅的角落。鉴于客流逐渐增加，金山卫站对候车厅进行了改造和扩建，以解决高峰时段乘客拥挤的问题。尹说:“经过实地考察，我们把服务中心改为原来的紧急出口，把原来的入口改为紧急出口，增加了等候面积。后来，我们还优化了蜿蜒的乘客队列，让乘客可以有秩序地乘坐。”
除了硬件升级，金山铁路的运营模式也在不断优化。在直达和停靠车辆交替运行的基础上，改变了早晚高峰的运行车辆，方便了乘客。如今，在早上高峰时间有更多的直达车辆，以满足大量城市工人的需求。「在早上繁忙时间过后，每个车站会有较多车辆停泊。经过调查，我们也形成了这样一个优化组合。”尹对说道。
金山铁路是中国第一条通勤意义上的城市铁路，被国家发改委等六部委列为中国第一个城市铁路示范工程。整条铁路为双轨电气化一级铁路，全长56公里。经过六年的运营，年客流量从487万人次增加到1180万人次。
