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10月14日上午，在平湖新场镇金山尾镇山清岗村和塔岗村交界处，两个锈迹斑斑的路桩被一个接一个地“推倒”，引来了周围村民的热烈掌声。结果，存在了20多年的有限宽度的路桩被完全拆除。
短短10分钟，两个“顽固”的路桩被拆除，但困扰金山和平湖多年的“难题”得到了解决。
道路桩最初设置时，考虑了道路标准、卫生检验检疫、安全保证等方面的差异。然而，随着长三角一体化进程的加快，金山平湖之间的距离越来越近。限宽墩和限高杆便于管理两地之间的道路重量和高度限制，日益成为影响周围村民出行的“堵心桩”。即使无障碍边界桥近在咫尺，车辆也只能在“冒险穿越”和长途绕行中做出艰难的选择。
莫，公民，个体经营者，在金山卫经营企业。因为他的产品需要在邻近的浙江平湖工厂加工，所以他每天都要往返于两地多次。这条路的宽度有限，对他来说是唯一的出路。但是每次他经过的时候，他都很担心。“汽车开始行驶时很容易被触碰。后来，当它被驾驶更多次时，它有点熟练，但是如果你不小心，它很容易发生事故。”说话间，莫洪钧指了指自己车上的镜子，上面刚刚添了一道划痕。
选择“冒险”，那么汽车油漆不可避免地会被刮伤，车身在经过时可能会“卡住”，但这种长距离绕道的选择也让村民们头疼。邻村村民告诉记者，塔岗村和山清岗村实际上有很多跨地区的婚姻家庭，这是一件好事，但这种“堵心桩”使探亲访友变得困难。很明显，这两个家庭关系密切。如果你选择绕着马路走，距离会立刻被拉开。村民们对此一再抱怨。“有时候家里有急事，真是左右为难。我等不及要走回去。”
村民的投诉受到政府部门的高度重视。金山区主题教育启动以来，区委副书记、区长胡伟国多次走访金佳边境，对影响两地居民出行的“堵心桩”进行专项调查。在今年上海的暑期热线中，胡伟国承诺要纠正这个问题。他指出，这不仅是为了解决群众最直接、最现实的交通问题，也是为了优化商业环境，促进资源跨区域流动，促进相邻地区的优质综合开发。
同时，两地交通部门加强沟通协调，对边界线上的所有道路进行了实地考察，形成了需求清单、问题清单和任务清单。“目前，在金山区和嘉兴市交界处有54条乡村道路，其中近一半已经采取了交通限制措施。影响居民出行的有21个限宽墩和限高杆，其中11个限宽墩将在道路改造后陆续拆除，这只是其中之一。”
随着这堆道路的拆除，现场施工队迅速为损坏的道路铺上了沥青，并向村民们展示了一条平坦的道路。附近的农民姚立即赶来，驾驶农业机械成为第一批“受益者”。“过去，我们的车在这里无法通行，绕过这堆东西太危险了，但绕过这条路至少需要半个小时。现在真的太容易了。一会儿我要去帮助我的浙江农民朋友。”
拆除“堵桩”只是两地交通互联互通的一小步。当天上午，金山首条省级公交线路与夏朗二路相邻，正式延伸至平湖市陈光镇山塘村，进一步方便了地理位置相近、人缘相近的山塘村民。邻近的村民可以通过邻近地区新增的车站往返上海和浙江，实现与周边公交分支机构的无缝连接。
“过去我们步行去车站需要七八分钟，但在雨天尤其不方便。现在我们可以直接坐公交车到我们家门口，感受一下南北山塘的真正融合。”陈光镇山塘村的村民徐保亮充满了喜悦。
目前，金山和嘉兴已经连接了一条跨省公交线路和六条相邻公交线路。下一步，在道路升级的基础上，金山区将有更多的线路与嘉善、平湖相连，第一批连接省际边界的破路建设，如叶欣公路、星火路、珠鲁公路等，也在大力推进。下一阶段，金山将立足长三角一体化发展，着力破解道路交通政府管理体制和政策机制的瓶颈，不断弥补省际边界合作的不足，逐步构建纵向无缝衔接、多层次由外向内畅通的一体化相邻交通网络。
互联的步伐不会停止。在上海和浙江的毗邻地区，越来越多看不见的“堵心桩”被拔了出来，更多领域的“邻站”不断涌现。两地将继续在更广的范围、更广的领域、更深的层次上探索共建共享，成为一个真正融合共享的“大家庭”。
