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《2019年全国人民代表大会政府工作报告》首次写入了“推进充电和加氢设施建设”的相关声明，充电桩和加氢设施将迎来巨大的发展机遇。上海第一个固定氢加气站安亭氢加气站引起了广泛关注。经过12年的运营，它是如何发展的？面临的问题是什么？带着这些问题，笔者走访了安亭氢加气站。
氢动力汽车的工作原理是空气体中的氢和氧在燃料电池中反应产生电能。使用氢能的最大优点是它可以与空气体中的氧气一起产生水蒸气，这有效地减少了其他燃料汽车对空气体的污染问题。安亭早在2007年就开始使用氢能，上海顺华新能源系统有限公司和同济大学共同建设了安亭氢加气站。从外观上看，它类似于普通的加油站，有额外的设施，如气罐和压缩机。上海顺华新能源系统有限公司阮红介绍说，氢气是通过管束输送到站内的，输送时氢气压力只有20兆帕。站上的压缩机把气体增压到45兆帕。最后，它被储存在加油站的一个固定的气瓶里。灌装机的压力为35兆帕，通过10兆帕的压差实现灌装。
安亭加氢站月供气量约为2500公斤。加油过程类似于普通加油。客车大约3分钟就能装满，而公共汽车大约需要10分钟。阮红说，氢加气站没有补贴，需要其他企业进行补偿。目前，氢的售价约为每公斤70元8公斤，公交车行驶100公里，即560元。如果使用柴油，100公里只需要200多元，使用氢气的成本很高。普通乘用车行驶100公里大约需要0.8千克氢气，相当于56元，成本与汽油车相当。随着工业的发展，越来越多的汽车充氢，成本会下降。短期可实现的目标是在40元人民币内降至1公斤。
除了氢加气站，安亭还拥有嘉定114路公交车，这是该市去年投入使用的第一条燃料电池公交车线路。该线目前运营的六辆神禾燃料电池客车是SAIC与神禾客车联合研发团队基于燃料电池技术和产业的发展以及公共交通运营的需要而新开发的新一代燃料电池客车产品。该车主要以燃料电池系统为基础，辅以动力电池，最长行驶里程为560公里。该车还具有氢浓度实时监测和保护、氢超压保护、自断氢保护、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护等功能。，确保整车安全可靠行驶。目前，这些车辆在安亭加氢站进行加氢。据报道，在大规模生产汽车后，氢燃料电池汽车的成本预计将类似于插电式混合动力车。
该市首个氢能和燃料电池产业园于去年年初在安亭镇的“打造同济智慧城”中亮相，并将被纳入目前中国最大的氢加气站——安亭氢加气站升级改造项目。届时，日加氢能力将达到1000千克，可满足至少200辆燃料电池汽车的日常运行。
上海顺华新能源系统有限公司总经理刘少军表示:氢燃料电池是目前的热门话题，它可能是继锂电池之后的下一个出口，代表着一种更高效、更高密度的储能模式，在使用过程中实现零排放。安亭加氢站自运行以来，管理体系较为完善，可向其他新建加氢站出口。
