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据嘉定区介绍，8月16日，落户国际汽车城零部件配套产业园的上海吉平新能源科技有限公司正式投产。作为中国第一家大型燃料电池核心材料生产企业，吉平新能源技术的投产也标志着嘉定推进“氢能港”建设又迈出坚实的一步。
吉平新能源技术有限公司成立于2018年8月，占地12亩，主要生产关键燃料电池材料——催化剂和气体扩散层，为下游企业提供技术解决方案，是嘉定区重点产业发展项目。此次正式投产的两条生产线包括一条催化剂生产线和一条气体扩散层生产线。
“放眼世界，几乎没有哪家公司能够同时大规模生产这两种氢燃料电池的关键核心材料。”吉平新能源技术有限公司首席技术官邹玉民自豪地介绍说，作为燃料电池的核心材料，催化剂长期依赖进口，这限制了中国氢能产业的自主发展。吉平新能源技术的自主研发成果不仅打破了国外技术垄断，而且价格仅为同类进口产品的三分之二，这无疑将极大地推动国内燃料电池的全面商业化。
从今年开始，吉平新能源科技的铂碳、铂合金等催化剂产品将陆续量产。催化剂年产量将达到1500公斤，气体扩散层年产量将达到10万平方米，预计未来年产量将达到5亿元。“第一阶段的产能将基于客户和市场需求。每日催化剂产量约为3000至5000克。按每辆氢燃料电池汽车消耗80克催化剂计算，日产至少能满足近40辆汽车的需求。”吉平新能源技术有限公司生产部部长范说。
目前，公司已收到大型国有企业签署的100万元催化剂订单，并正在与国际知名汽车公司进一步沟通合作意向。在吉平新能源技术与同济大学联合建立的联合实验室中，R&D人员仍在“升级”催化剂和气体扩散层，研发第二代和第三代产品，产品的性能将在未来不断提高。
“吉平新能源技术”的成长背后是嘉定早期规划的成就和顶层设计的完善。今年6月，嘉定率先发布《关于鼓励氢燃料电池汽车产业发展的建议(试行)》，启动《氢燃料电池汽车产业集群规划》。嘉定通过政策重点和产业集群，全力支持R&D氢燃料电池汽车技术的突破、示范、应用和产业化，努力构建更加完善的氢能产业创新创业生态系统。
近日，上海燃料电池汽车动力系统有限公司的研发工作也如火如荼:拥有完全自主知识产权的100 kW大功率金属板燃料电池发动机已进入样机组装阶段，预计第四季度完成产品上市，为“燃烧动力”增加“砝码”，抢占氢燃料电池领域的先机。“明年，我们计划实现200至500台燃料电池发动机的销量，同时将建成数千台燃料电池发动机的中试线和生产线。商祺电力技术总监王小华对未来发展充满信心。
王小华的底层空气不是空洞。去年以来，“商祺动力”与“诺创汽车科技”、“蜂巢能源”等知名企业携手共建氢能和燃料电池产业园，不仅吹响了企业自身转型的号角，而且对于推动以安亭华通集创新城为载体的中国氢能汽车产业发展进入实质性阶段具有更深层次的意义。
未来，氢能燃料电池产业园将陆续建成燃料电池系统及关键部件实验室、电力系统集成及关键部件R&D平台、公共测试平台和维护中心，形成一个相对完整的产业支撑体系。“我们将建立一个更大的功能平台，为R&D提供一站式服务，生产和测试燃料电池发动机和关键部件的氢供应系统。”王小华说。
目前，嘉定区氢燃料电池汽车产业集聚规模已开始显现，丰田氢燃料电池R&D中心、长城氢能源产业国家总部、捷氢动力等一批重大项目相继落户，上海机动车检测中心、氢加气站等平台系统和产业配套设施日趋完善。下一阶段，嘉定将进一步发挥长三角的资源禀赋和区位优势，不断拉长产业链，突破创新链，开放资源链，提升价值链，优化服务链。据估计，到2025年，整个地区氢能和燃料电池汽车产业链的年产值将超过500亿元。
