本篇文章1337字，读完约3分钟
“一辆自动驾驶公交车缓缓停下，车门自动打开，市民们排队上车，前往商场、单位和学校。摄像头和雷达是它的眼睛，车载终端系统和智能路边单元是它的大脑，多维云控制平台是它的神经网络……”在不久的将来，嘉定将全力打造世界级的汽车产业中心，否则它将在这样的场景中处于领先地位，自动驾驶将成为街头的新常态。
为进一步推动智能网络化汽车从试验端向工业端发展，实施长三角区域一体化国家战略，丰富5g在应用领域的实践经验，2019年世界智能网络化汽车大会于9月16日至17日在上海汽车展览中心举行。本次会议以“共创、共建、共赢”为主题，将全球创新资源与长三角产业集群资源联系起来，展示智能网络化车辆和智能交通领域的最新技术、产品成果和商业模式，探讨全球智能网络化车辆的最新政策、法规、标准和规范，以及所需的开放式创新公共平台和生态系统，促进国际经验交流和产业合作。
中国工程院副院长钟志华院士、上海市委常委、副市长、嘉定区委书记、嘉定区委副书记、区长陆等政府部门领导、世界知名企业高管、科研机构学者、行业领导出席会议。
此次会议正式颁发了第一批智能联网车辆示范应用许可证，上海成为中国第一个为企业颁发此类许可证的城市。获得示范应用许可的企业可以先在城市道路上进行示范应用，探索智能联网车辆的商业化运营。如果说测试许可证是汽车企业进入“路试”的通行证，那么示范应用许可证无疑是对“路试”中优秀企业的特殊肯定。嘉定在改善道路条件、改善基础设施、加强通信环境和访问数据监管方面投入巨资。同时，嘉定支持企业开展新产品、新技术、新车型的中试，实现核心技术突破，完成自主创新，使更多的智能联网汽车能够在开放的道路上行驶和使用，成为现实。
据报道，第三批智能网络化汽车开放测试道路在大幅延长里程的基础上，更加注重测试应用场景的丰富性和多样性。嘉定在原有的11.1公里基础上增加了42.5公里，总长53.6公里，覆盖面积65平方公里。测试场景的数量从350个增加到1580个，将智能联网汽车的活动扩展到生活、工业、商业、交通枢纽等各种场景。
目前，上海已经推动SAIC、宝马、图森、楚苏、华为等11家企业获得26个路试牌照，其中9个已经在嘉定开始测试。基于嘉定良好的检测环境和服务，汽车企业实现了持续创新和技术升级优化。例如，宝马的高精度定位覆盖率从80%提高到98%，后续时间、最大速度和换道控制精度都有所提高。
会上发布了第一批长三角测试许可证，进一步促进了三省一市智能联网汽车路试的互联互通、互认互信，避免了重复测试造成的资源浪费，节约了R&D和企业测试成本，将极大地促进长三角地区汽车产业转型升级和高质量发展，帮助长三角地区打造世界级汽车产业集群。
会议期间，近20辆不同领域、不同用途的智能联网汽车展示了当今中国在该领域最前沿的技术水平；嘉定与SAIC、华为、中国移动等行业领军企业共同启动了全球首个5g智能交通示范项目。
据悉，到2021年，嘉定将初步形成世界级汽车产业中心的基本框架，汽车产业总产值力争突破9000亿元。到2025年，嘉定将初步建成世界级的汽车工业中心，汽车工业总产值力争超过1.2万亿元。到2035年，嘉定将形成良好的汽车生态和智能的汽车城，全面建成世界一流的汽车产业中心。
