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2019年10月22日，c-v2x“四跨”互联应用示范活动在上海国际汽车城举行。
如果汽车可以成为驾驶员的第二双“眼睛”，理论上它将减少因注意力分散或能见度低而导致的交通事故的发生率。V2x就是这样一个人工制品，它把汽车变成了司机的“眼睛”。当司机注意到一只鹿或一个障碍物突然冲到路上时，它会发出警告，还可以在司机难以注意到的拐角标志出现之前提醒司机。
2019年10月22日，c-v2x“四跨”互联应用示范活动在上海国际汽车城举行。宝马、奥迪、上汽大众、BAIC、长城等20多家国内外汽车公司以及30多家终端制造商和安全制造商出现在示范现场，包括4个v2i(车辆与道路基础设施之间的信息交换)场景、3个v2v(车辆与车辆之间的信息交换)场景和4个安全机制验证场景。
逐一体验许多场景
该示范车从汽车城核心区的上海汽车会展中心出发，在智能联网汽车的开放试验道路上，向乘客演示多种v2x功能，如安全限速警告、道路危险情况提示、红灯行驶警告、绿波速度引导、弱势交通参与者提醒、前方碰撞警告、盲区警告、故障车辆警告等。
此次活动由im t-2020(5g)推广小组、中国智能网络化汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会和上海国际汽车城(集团)有限公司联合主办，实现了中国首个“跨芯片模块、跨终端、跨车辆、跨安全平台”的c-v2x应用示范，充分展示了国内c-v2x全链技术标准能力，共同推动了包括安全在内的完整v2x产业链的形成
近年来，当互联网、人工智能、大数据、云计算、5g等高新技术与传统汽车产业深度融合，形成新的商业体系时，人们有足够的理由和信心去想象智能交通的未来。在物联网、汽车与人、汽车与汽车、汽车与道路的指引下，汽车将更高效、更便捷地感知、判断和决定周围的一切环境。c-v2x通信技术制造智能联网汽车。
构建智能交通系统
C-v2x车辆到一切(v2x)是新一代信息通信技术，它将车辆与一切联系起来，其中V代表车辆，X代表与车辆相互作用的任何物体，目前X主要包括车辆、人、交通道路基础设施和网络。车辆对车辆(v2v)、车辆对基础设施(v2i)、车辆对行人(v2p)和车辆对网络(v2n)之间的相互作用。
因此，v2x将“人、车、路、云”等交通参与因素有机联系起来，不仅可以支持车辆获得比自行车更多的信息，还可以促进自主驾驶技术的创新和应用；它也有利于建设智能交通系统，促进汽车和交通服务新模式和新业态的发展，对提高交通效率、节约资源、减少污染、降低事故率和改善交通管理具有重要意义。
c中的c-v2x指的是蜂窝，它是在3g/4g/5g和其他蜂窝网络通信技术的基础上发展起来的一种车载无线通信技术。它包括两个通信接口:一个是车、人、路之间的短距离直接通信接口(pc5)，另一个是终端与基站之间的通信接口(uu)，可以实现长距离、大范围的可靠通信。C-v2x是基于3gpp全球统一标准的通信技术，包括lte-v2x和5g-v2x。从技术演进的角度来看，lte-v2x支持平滑演进到5g-v2x。
关注通信安全
据组织者介绍，与普通物联网相比，车联网终端是一款智能联网汽车，其终端性能、功能和复杂度远远优于普通智能手机和传感器，这意味着智能联网汽车将面临各种形式的攻击，因此在初始设计和建设阶段同步规划安全防护系统尤为重要。
值得一提的是，在2018年“三跨”互联应用示范的基础上，专门引入了v2x通信安全身份认证机制，主要增加了通信安全示范场景，包括虚假限速警示防御、虚假红绿灯信息防御、虚假紧急车辆防御和虚假前方碰撞警示防御。安全认证是对参与者的身份合法性进行的，以避免在v2x设施中发生黑客攻击导致车辆碰撞等误导车辆做出错误判断的有害事件。
嘉定区相关负责人在接受采访时表示，2019年c-v2x“四跨”互联互通应用示范活动能够在嘉定汽车城落地，得益于这里完善的道路条件和完善的基础设施。
据报道，在上个月举行的“2019世界智能网络化汽车大会”上，嘉定发布了第三批智能网络化汽车开放测试道路，更加注重测试应用场景的丰富性和多样性。在原有11.1公里的基础上，增加42.5公里，总长53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型和等级的道路。测试场景的数量从350个增加到1，580个。这是一种质的改进，它将智能联网汽车的活动范围扩展到生活的各个场景，包括工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。未来，嘉定将继续在当地产业基础上构建整个汽车产业链的生态系统。
