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主题为“连接世界，用智慧创造未来”的首届世界智能网络化汽车大会于11月6日至7日在嘉定召开。
中国迄今为止举行的最高级别智能联网汽车会议由上海市人民政府和国务院工业和信息化部主办，上海市经济和信息化委员会和嘉定区人民政府承办。工业和信息化部部长苗伟、工业和信息化部副部长辛郭斌、市委常委、常务副市长周波出席开幕式。嘉定区委书记马春雷，嘉定区委副书记、区长张西，嘉定区委常委、副区长沈华迪，副区长陆祖芳出席活动。
为期两天的会议展示了世界智能联网汽车的最新研究成果和商业模式。来自中国、美国、荷兰、日本等国家的专家也就智能联网车辆的最新政策、法规和标准进行了深入讨论。
本次会议的亮点无疑是会上发布的《2017年世界智能网络化汽车大会上海宣言》
首届世界智能网络化汽车大会是迄今为止在中国召开的最高标准的智能网络化汽车大会
国家智能网络化汽车(上海)试验示范区封闭试验区已成为国内智能网络化汽车技术最先进、最具影响力的窗口
在上海发布了《上海宣言》
本次会议的亮点无疑是2017年世界智能网络化汽车大会的上海宣言。
共有五个“上海宣言”，分别涉及智能网络化出行系统建设、智能网络化车辆关键技术创新、智能网络化车辆法规标准体系建设、大数据在城市交通中的应用以及国际交流与合作平台的建立。
随着《上海宣言》在上海发布，加快上海汽车产业转型升级的步伐将进一步加快。下一步，上海将充分利用现有汽车及相关产业资源、应用场景和人力资源，推进国家智能网络化汽车发展战略，探索汽车产业转型升级之路，努力成为具有全球影响力的智能网络化汽车产业创新中心和产业集聚、示范应用和人才高地。
工业和信息化部副部长辛表示，中国在发展智能联网汽车及相关产业方面进行了一系列积极探索，先后出台了《汽车产业中长期发展规划》、《智能联网汽车技术路线图》、《汽车联网和5g发展行动计划》等一系列指导性文件。《上海宣言》的发布是智能网络化车辆发展进程中的一件大事，有利于深化国际合作，加快智能网络化车辆与智能交通、信息和通信产业的融合发展。
上海市委常委、常务副市长周波在致辞中表示，在智能联网汽车领域，上海已经具备了坚实的产业基础和领先的技术优势，形成了应用场景丰富、创新元素集中的良好发展态势。新一轮科技革命和产业转型正在孕育和兴起，世界汽车工业正加速向新能源、智能和网络化转型发展。上海将继续发挥汽车产业的优势和潜力，加快建立智能网络化汽车产业自主创新体系，构建智能网络化汽车产业生态系统。
跨境一体化是一种必然趋势
"跨境一体化是汽车产业发展的必然趋势."这是客人们的共识。
清华大学教授李克强认为，智能联网汽车给交通系统带来了质的变化。“过去，这更多的是交通本身的变化，而这次是整个交通系统的变化。”
“在电动汽车的发展中，我倡导‘四网融合’的理念，即交通网络、能源网络、信息网络和人文网络。”中国工程院院士陈清泉解释说，电动汽车不是简单的交通工具，而是能源和信息的载体。“四网融合”的电动汽车产业可持续发展。“我认为跨境一体化是创新的制高点，应该建立起来。中央企业、地方国有企业、民营企业和混合系统等多层次立体R&D网络。”
SAIC总统陈志新对此深表赞同。他说，作为新一轮全球科技革命背景下的一个新物种，智能网络化汽车的发展已经超越了传统的汽车产业，并与人工智能、信息技术、基础通信和跨境旅行服务等产业相联系。
早在2014年，SAIC就与阿里巴巴合作开发网络汽车。去年，Roewe rx5，世界上第一款互联网suv上市，迄今已售出20多万辆，成为suv市场的主流产品。
美国国际运输创新中心首席技术官约阿希姆泰伯(Joachimtaibe)希望智能联网汽车领域的相关企业能够“团结一致”，从而形成一个完整的生态系统。以无线充电技术为例，他说:“这项技术相当复杂。只有当供应商、原始设备制造商、基础设施开发人员和网格提供商通力合作，才能取得实质性突破。
野村研究所(Nomura Research Institute)驻日本的全球汽车业务主管小林纪夫(Noriyukikobayashi)专注于跨境合作。“中国和日本各有优势。中国的优势在于，它已经开展了许多试点项目，并得到了互联网大数据平台的支持。日本的优势在于拥有高性能。先进的设备，如图像传感器和高质量的相机，将不可避免地加快智能联网汽车行业的发展。”
根据世界卫生组织的统计，全世界每年有125万人死于交通事故。“自动驾驶技术可以完全改变驾驶方式。我们不必研究事故后如何保护乘客，而是完全避免事故。”通用汽车中国区执行副总裁兼总裁马特西恩(Matttsien)表示，通用汽车刚刚在美国发布了超级巡航技术，这是世界上第一款在高速公路上释放驾驶员手的辅助驾驶技术，有助于实现零碰撞、零拥堵的愿景。他还透露，超级巡航功能在中国的验证已经进入最后阶段，很快中国消费者将能够体验这项新技术。
嘉定技术最先进，影响力最大
只有在电影中才能看到的酷场景，比如自动停车和无线充电，你还会惊讶吗？未来10年，这些都将在嘉定实现。
在智能联网汽车领域，嘉定已经处于领先地位。
2016年6月，全国智能联网汽车(上海)试点示范区封闭试验区在嘉定开放，这是全球功能场景最多、通信技术最丰富的试验区。目前，封闭试验区已完成近200个场景的建设。自开园以来，已进行了300多天的现场测试，500多次参观交流，50多天的智能网络化汽车竞赛和行业活动，300多次商业对接。它已成为中国智能网络化汽车技术中最先进、最有影响力的窗口。
在世界智能联网汽车大会期间，包括工业和信息化部部长、副部长辛在内的一批测试人员在封闭的测试区域体验了智能联网汽车带来的乐趣。
“很好！”坐在自动驾驶货运卡车上兜了一圈后，苗伟评论道。无人驾驶卡车以45公里/小时的速度在公园内行驶，车辆经过了转弯、穿越十字路口、绕岛转弯、避开障碍物等测试。整个过程一次完成，无需任何人工干预。这辆卡车装有10个摄像头和多个毫米波雷达。通过自主开发的核心算法，可以实现自动驾驶的核心功能，如环境感知、定位导航、决策控制等。并且可以实时分析摄像机拍摄的图像。
作为智能网络化车辆测试的软件支撑，“昆仑计划”中国智能驾驶全息场景库已经积累了近4000个交通事故场景、150多万公里的自然驾驶场景、100多个小时的驾驶模拟器测试场景、120多个小时的道路冲突场景，通过1270套路边设备获得，以及80多种类型的标准规范场景。
在道路开放方面，嘉定沿袁波路-安虹路-安岩路和安池路建设了v2x通信环境，总长近10公里，覆盖6个信号控制交叉口，在世界上独一无二。到今年年底，20个路口将建成v2x通信环境，明年将达到60个路口。
科普体验区是位于汽车博览园区的示范区，是智能联网汽车、智能交通、智能能源和智慧城市科普、体验和交流的主要承载平台。作为中国第一个汽车智能生态体验主题公园，科普体验区通过为公众提供体验网络驾驶和自动驾驶的机会，提高了对智能网络技术的接受度。
