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利用10个摄像头和多个毫米波雷达，结合自主开发的人工智能核心算法，可以实现自动驾驶的核心功能，如环境感知、定位导航、决策控制等。，驾驶时无需任何人工干预...11月6日，在上海举行的2017年世界智能联网汽车大会上，途胜未来无人驾驶卡车等无人驾驶汽车在嘉定国家智能联网汽车(上海)试点示范区封闭试验区进行了现场演示，让试验乘客们连连赞叹。
园区自一年多前开放以来，全国智能联网汽车(上海)试点示范区封闭测试区已完成近200个场景的建设，承担了300多天的现场测试，成为中国智能联网汽车测试能力最全面、技术水平最先进、影响力最大的窗口。这个园区的发展也是嘉定汽车产业转型升级的一个缩影。传统的“汽车城”正在利用智能网络技术和新能源方案带来的“东风”，实现汽车产业发展的速度转变。“在过去的30年里，嘉定的汽车发生了变化；未来30年，嘉定将为汽车工业的进步和发展做出贡献，努力成为世界级的汽车工业中心。”嘉定区区委书记马春雷说。
拓展新格式、新模式和新市场
汽车工业是实体经济的重要组成部分，是上海的支柱产业。上海汽车工业产值占全市工业总产值的六分之一以上，汽车产量约占全国的十分之一。目前，上海已经推广了13万多辆新能源汽车，位居世界前列。目前，世界汽车工业正加速向新能源、智能化和网络化转型发展，智能化网络化汽车已经成为汽车工业转型升级的突破口。
嘉定拥有中国最大的汽车工业基地。目前，嘉定聚集了上海大众等300多家汽车及零部件企业、100多家R&D机构和2万多名汽车专业人士。覆盖R&D设计、软件开发、金融服务、世博贸易等功能的整个汽车产业链基本形成。去年嘉定汽车工业总产值为3860亿元，今年1-9月为3212亿元，同比增长14.7%。“我们将继续拓展新业态、新模式和新市场，进一步推动汽车产业发展的质量变革、效率变革和动力变革。计划到2020年，嘉定汽车工业总产值将超过5000亿元。”
如何利用智能网络化汽车发展的“东风”，抢占未来汽车发展的制高点？嘉定已经开始布局。近年来，嘉定依托中国第一个智能网示范区和电动汽车示范区的平台优势，成功引进了威来汽车、SAIC阿里汽车等一批R&D知名汽车企业。去年，全区新能源汽车和汽车智能产业实现产值55.2亿元，同比增长22.3%；今年1-9月，产值达到52.3亿元，同比增长37%。嘉定瞄准汽车产业发展的新趋势，加速技术创新的突破，成为智能网络化汽车领域科技创新的源泉；同时，以分时租赁和共享公交为载体，加快新能源汽车和智能汽车领域科技成果的转移和转化。
持续优化政府服务链
上海国际汽车城是嘉定区发展智能网络化汽车产业的重要支撑。上海国际汽车城集团董事长容告诉记者，在中国汽车技术研究中心近日发布的“2016年中国汽车产业基地竞争力排名”中，上海国际汽车城在中国排名第一。今年6月，上海国际汽车城全国智能联网汽车(上海)试点示范区完成了袁波路-安虹路-安岩路和安池路沿线v2x通信环境建设，全长近10公里，有6个信号控制交叉口，是世界上第一条全面支持多种通信模式v2x测试的智能道路。到今年年底，园区将建成覆盖安亭镇27平方公里的道路开放试验示范区；到2019年底，将形成一个100平方公里的典型城市示范区；到2020年底，国际汽车城与虹桥商务区将形成一个封闭的共享交通环路，覆盖面积150平方公里，试验示范车辆将达到1万辆。
为了创造更好的智能网络化汽车创新创业环境，实现制造商的集聚，形成产业集群，嘉定正积极开放资源链，推动R&D各公共服务平台的开放共享。目前，全区106个R&D平台中有79个向国家机动车检测中心、国家风洞实验室等合格企业开放。此外，不断优化服务链，实现“生产链有多长，政府服务链有多长；只要企业的需求清单很长，政府的服务菜单就会很长。”重点推进土地、资金、人才等要素向智能网络化汽车产业集聚，计划设立区级智能网络化汽车专项基金，再腾出2000亩土地，为汽车产业转型升级创造条件。目前，我们正在加快建设智能化网络化汽车产业技术联合创新中心，吸引世界汽车工程师联合会等国际知名的行业交流组织和机构汇聚嘉定。
记者了解到，到2020年，嘉定新能源汽车的年产值将力争达到400亿元，智能汽车将力争达到500亿元。
