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“汽车产业实现快速增长，规模以上工业企业总产值达到4358.3亿元，同比增长12.1%，其中规模以上工业企业总产值达到2106.9亿元，同比增长9.5%”——这是去年“国际汽车城”嘉定市交出的汽车产业“成绩单”。
近年来，嘉定在自主知识产权领域下大力气抢占新一轮汽车产业发展的制高点，全力推进大众meb项目和威来汽车纯电动汽车项目建设，带动核心零部件企业尽快集聚形成完整的产业链。同时，嘉定重视各机构公共服务平台的作用，全力推进新能源和智能联网汽车的示范和应用，不断创新商业模式。
嘉定区委书记马春雷表示，嘉定已经成为中国汽车产业规模最大、R&D水平最高、产业链最完整的地区。今年，应永市长在政府工作报告中明确指出，“要加快培育新能源、智能联网汽车等世界级先进制造集群”，并提出“打造嘉定智能联网汽车先导区等产业发展新载体”。下一阶段，我们要努力抓住汽车低碳化、智能化、网络化、共享化的“时间窗口”，加快向世界一流汽车产业中心迈进。“一方面，我们要在继续实施方面进行专项研究，制定发展战略规划，吸引更多优秀的汽车人才。另一方面，要积极参与引领未来汽车行业标准建设，进一步推出“嘉定汽车”品牌。”
行业文章
嘉定将在未来30年内“改变汽车”
汽车工业是实体经济的重要组成部分，是上海的支柱产业。上海汽车工业产值占全市工业总产值的六分之一以上，汽车产量约占全国的十分之一。目前，上海已经推广了13万多辆新能源汽车，位居世界前列。目前，世界汽车工业正加速向新能源、智能化和网络化转型发展，智能化网络化汽车已经成为汽车工业转型升级的突破口。
嘉定拥有中国最大的汽车工业基地。目前，嘉定聚集了上海大众等300多家汽车及零部件企业、100多家R&D机构和3万多名汽车专业人士。覆盖R&D设计、软件开发、金融服务、世博贸易等功能的整个汽车产业链基本形成。“我们将继续拓展新业态、新模式和新市场，进一步推动汽车产业发展的质量变革、效率变革和动力变革。计划到2020年，嘉定汽车工业总产值将超过5000亿元。在过去的30年里，汽车改变了嘉定；未来30年，嘉定将改变汽车，为汽车工业的进步和发展做出贡献。”嘉定区领导表示，早在20世纪60年代，嘉定就见证了中国第一代汽车的诞生。如今，新兴的智能网络连接技术、新能源解决方案和新的商业模式为嘉定汽车产业的发展注入了新的活力。
近两年来，随着各种资本的到来，以汽车为强势产业的高端制造业发展势头良好，转型升级成效显著。嘉定区委、区政府深刻认识到，“汽车嘉定”发展的动力不再局限于整车及零部件的初级制造。只有注重实体经济供给方的自主创新，做大做强汽车产业，充分发挥汽车产业对经济的支撑作用，在关键领域取得突破，汽车产业才能由大变强。
如何利用智能网络化汽车发展的“东风”，抢占未来汽车发展的制高点？嘉定已经开始布局。在嘉定汽车产业发展中，新能源和智能汽车领域的集中辐射效应不断放大。近年来，嘉定依托中国第一个智能网示范区和电动汽车示范区的平台优势，成功引进了威来汽车、SAIC阿里汽车等一批R&D知名汽车企业。
在汽车R&D领域，企业是技术创新的主体和前沿，充分发挥企业在自主创新中的主体地位至关重要。位于安亭的威来汽车就是一个很好的例子。现在，随着世界上最快的电动超级跑车ep9的问世，威来汽车正进入一个创新高潮期。据该公司技术人员称，从0公里加速到200公里只需7.1秒。公司第一辆批量生产的纯电动汽车es8总投资为50亿元，其中光学充电及更换设备和人工智能研发投资约占20%。它已被列入名单，并开始接受预订。
在嘉定，自主R&D和创新不仅仅限于初创企业，而且被“老式动力团队”视为企业发展的重中之重。去年7月20日，公布了2017年“全球500强公司”名单。隶属嘉定数十年的上汽集团第13次入选全球500强，2016年的综合销售收入为1138.6亿美元，排名第41位。去年上半年，SAIC推出的纯电动互联网SUV Roewe erx 5正式上市，在综合工况下续航里程超过300公里，100公里加速仅需4秒钟，并采用了自动泊车和无线充电等新技术。在电池方面，SAIC自主研发的高度集成电池组通过了全球权威产品安全测试，获得了民用防尘防水的最高等级认证，仅比潜艇低一级。公司对8年20万公里的使用寿命和汽车电池衰减不超过30%的目标充满信心。
据了解，到2020年，嘉定新能源汽车的年产值将力争达到400亿元，智能汽车将力争达到500亿元。
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为日常生活提供“发展红利”
产业发展是技术创新的一个重要“红利”，是将技术创新投入使用并进入人们日常生活的各个方面。嘉定是汽车人才和技术聚集的地方，汽车产业蓬勃发展，也为人们的日常生活提供了许多“发展红利”。
自2013年以来，电动汽车分时租赁逐渐改变了嘉定人的出行方式。许多住在安亭的“上班族”过去常常打车去虹桥机场或浦东机场，但现在他们可以租一辆电动车方便地到达那里。据了解，分时电动汽车evcard已从嘉定区最早的50家门店逐步扩展到学校、酒店、景点、商业综合体、交通枢纽等场所，成为全球最大的分时电动汽车租赁公司。截至2017年12月底，evcard已覆盖全国60个主流城市，拥有26，000辆电动共享汽车和约180万注册用户，平均每次订购速度为2.0秒。
去年12月，2017中国智能汽车大赛在嘉定国家智能联网汽车(上海)试点示范区和上海f1国际体育场的封闭测试区举行。比赛设置智能辅助赛、无人驾驶赛、信息安全赛和离线测试赛，从算法设计、信息识别、计算决策、控制执行等方面对参赛队伍进行评估。围绕汽车智能功能、汽车自动驾驶、汽车智能网络连接和汽车信息安全的评价，从而推动智能汽车的技术进步。比赛的亮点之一是中国智能驾驶全息场景库将首次在中国应用。去年6月初，“昆仑计划”，即“中国智能驾驶全息场景库建设”启动。该项目旨在建设一个完整的面向行业的中国道路驾驶场景库，加快智能网络化车辆的研发、测试和标准制定，是智能网络化车辆国家试点示范区(上海)建设的关键环节。目前，“昆仑计划”中国智能驾驶全息场景库已经积累了近4000个交通事故场景，150多万公里的自然驾驶场景，100多个小时1000人次的驾驶模拟器测试场景。在本次比赛中，《昆仑方案》为比赛提供了场景来源，比赛将进一步验证《昆仑方案》的测试能力。
开车上班，在目的地下车，按下手机应用上的停车命令，车辆会自动从停车场通过地面道路驶入地下停车场，自己找到空剩余的停车位；事情做完后，你不需要跑到停车场。只需在手机应用上发送“我想取车”的指令，并通过手机支付停车费，车辆就会自动定位你的位置并向你行驶。这种场景就像科幻大片一样，现在已经在小范围内成为现实。去年11月28日，中国首个“智能停车服务”项目在嘉定安亭汽车创新港进行路试，展示了第一期“智能停车服务”项目的研发成果。该项目由汽车创新港发起和协调，由汽车制造商、科技初创企业和大学等各方力量共同完成。
目前，无人驾驶飞行器在应用时有一定的局限性。要实现智能驾驶的商业化，找到实现场景是非常重要的。工业上认为“有限范围”和“低速”这两个条件最适合自动驾驶的商业应用。“智能停车服务”是一种典型的低速无人应用场景，适用范围有限。在车速低、面积有限的情况下，相关单位可以更方便地对自动驾驶的难点给出有针对性的解决方案，比如指定公园的停车场不会有太多的交通标志，定位精度的要求也可以借助现场设备来实现，无人停车场也可以通过规定来实现。“这个项目牢牢抓住了城市交通最后一英里的‘痛点’。这是目前业界一个很有前途的智能驾驶应用场景，因为它不仅解决了汽车用户停车难的问题，为他们节省了时间，而且大大改善了停车场和城市。管理效率和提高停车位利用率可谓一举两得。”上海国际汽车城发展有限公司负责人表示，“智能停车服务”将于2018年在国际汽车城实现商业化，并将选择不同的停车场，以吸引更多的汽车制造商参与并与消费者见面。
在安亭的上海汽车博览公园，市民可以乘坐无人驾驶汽车，沿途参观氢加气站、光储充电站、智能家居舱等设备，亲身体验无人驾驶技术。从f1赛车到上海汽车博物馆，再到新开放的上海汽车博览园智能网络化汽车科学体验区，智能网络化汽车和无人驾驶不再是市民遥不可及的，而是实实在在的感受。嘉定在发展汽车产业和汽车社会的过程中，产业链会更长，价值链会更完整，会在汽车、人和社会的框架下探索新的发展道路。
技术文章
“安亭指数”将成为汽车工业发展的“风向标”[/s2/]
利用10个摄像头和多个毫米波雷达，结合自主开发的人工智能核心算法，可以实现环境感知、定位导航、决策控制等自动驾驶核心功能。，驾驶时无需任何人工干预...去年11月6日，在上海举行的2017年世界智能联网汽车大会上，图森未来的无人驾驶卡车等无人驾驶汽车在嘉定国家智能联网汽车(上海)试点示范区封闭试验区进行了现场展示，让试验乘客们赞叹不已。自园区开放一年多以来，国家智能联网汽车(上海)试点示范区封闭试验区已成为中国测试能力最全面、技术水平最先进、影响力最大的窗口。
2017年1月，上海市政府发布了《上海智能网络化汽车产业创新工程实施方案》，明确了全国智能网络化汽车(上海)试点示范区的定位、功能和重点任务，明确了嘉定区将建成智能网络化汽车综合创新应用示范区。嘉定区政府还制定了《全国智能联网汽车(上海)试点示范区建设实施方案》，将进一步加强协调合作机制。到2020年，示范区将建成中国智能网络化车辆先进技术研发、标准规范研究制定、产品技术测试和认证的主基地，智能网络化车辆新技术、新产品、新形式、新模式展示和发布的主窗口，相关产业创新孵化基地、人才高地和产业资本的主要集聚地。
上海国际汽车城是嘉定区发展智能网络化汽车产业的重要支撑。根据中国汽车技术研究中心发布的“2016年中国汽车产业基地竞争力排名”，上海国际汽车城在中国排名第一。去年6月，上海国际汽车城全国智能联网汽车(上海)试点示范区完成了袁波路-安虹路-安岩路和安池路v2x(车辆信息交换)通信环境建设，全长近10公里，覆盖6个信号控制交叉口，是世界上第一条全面支持多种通信模式的V2X测试的智能道路。到2019年底，园区将形成一个典型的城市示范区，面积100平方公里；到2020年底，国际汽车城与虹桥商务区将形成一个封闭的共享交通环路，覆盖面积150平方公里，试验示范车辆将达到1万辆。
去年9月，“智能网络化汽车信息安全评估实验室”和“上海新能源汽车数据开放创新实验室”均在上海国际汽车城开放。“智能网络化汽车信息安全评估实验室”得到了北京奇虎科技有限公司和浙江大学的支持。它整合各种力量，辐射长三角汽车产业发展，旨在保障未来交通和汽车安全。该实验室的建设目标是将汽车安全的研究、测试、检验和教学融为一体。主要从事汽车安全科学研究，为汽车行业提供安全检测服务，参与汽车安全标准的制定和检验。上海新能源汽车数据开放创新实验室致力于建设面向行业、服务全社会的世界级专业大数据开放创新平台，并将重点关注汽车监控、用户肖像、交通、电池监控、碳记分等领域的大数据分析研究成果。到2020年底，将有30万辆车接入实验室大数据平台，数据量将达到15tb，形成一个100人的分析团队。实验室致力于为政府新能源汽车的政策制定和评估、企业新能源汽车的研发、新能源汽车零部件企业和电池企业各自领域的分析和研究以及社会各界对新能源汽车的推广和使用提供科学有效的数据支持。
创新投资、经济产出和技术结构构成了一个创新“铁三角”，它将定量和定性指标量化为数值，然后综合成一个综合评价指标。汽车企业创新能力的总体评价是基于指标的数值。去年12月9日，在首届中国汽车企业创新大会上发布了中国汽车企业创新“安亭指数”。与会者表示，《创造中国》中的汽车企业创新指数将对中国建设汽车强国起到重要支撑作用，并将成为行业发展的“风向标”。“安亭指数的研究和发布，将进一步推动汽车产业的创新热潮，聚集全球创新资源，创造创新产业生态，培育一批引领汽车产业的高端创新企业。我们将为创新型企业搭建一个对话交流的平台，为企业提供更加专业、及时、贴心的服务。”嘉定区领导说。
2015年，在汽车产业面临深刻变革之际，投资15亿元的汽车创新港投入使用。园区聚集了近百家R&D企业和创业团队，研究整车、零部件和智能网络连接等关键技术。以地平线机器人(Horizon Robot)为例，经过两年的研发努力，中国首个世界领先的嵌入式人工智能“中国核心”(China Core)于2017年底发布，它是智能驾驶的Travel)1.0处理器和智能相机的日出1.0处理器。凭借“算法+芯片+云”的辉煌成就，为智能网络化汽车时代创造了创新的中国解决方案。2017年11月，上海国际汽车城集团、汽车创新港、智能网络化汽车产业技术联合创新中心(uic)和中国汽车创新孵化器联盟发布了“明星计划”,通过政策补贴、研发空室、测试场地、商业落地平台等资源整合，支持汽车领域的新技术和新模式。该计划第一阶段发布的第一个国内智能停车服务项目由汽车创新港发起和协调，汇聚了汽车制造商、技术初创企业和大学等国内领先技术力量，进行联合研发。一期成果已经完成，成为上海国际汽车城推动创新技术和模式商业应用的重大示范项目。
