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“僵尸车”作为城市化和汽车产业快速发展的“副产品”，也是对城市管理水平的考验
在大规模的调查访问中，上海市公安局嘉定分局依托乡镇和职能部门，齐心协力，对“僵尸车”进行不间断整治，取得了良好效果。今年以来，清理了228辆“僵尸车”，有效提高了公共停车资源的利用效率，极大地改善了小区的交通环境和市容，提高了市民对安全的满意度。
问题
群众反映，许多长期停放并张贴黑色广告的“僵尸车”占据了居民区和市场的停车位，这不仅严重影响了居民区和市场的停车秩序，也影响了原本整洁有序的城市环境。
工作难度一
“僵尸车”已经停了很长时间，贴着黑色广告，破旧的外观，干燥的轮胎，未能在截止日期后参加年度检查，有些甚至没有牌照。如何找到主人已经成为首要解决的问题。与此同时，一些“僵尸车”已经严重受损，无法正常运行。
相应的对策:
1
对于“僵尸车”的处置，应制定一套通知、反馈、拖带和停放的规范。处置“僵尸车”时，要严格规范调查处理程序，依法严格执行“一车一档”的要求。车辆号牌、车架号码、停放位置等基本信息应逐一登记，并拍照固定。明确制定联络通知、分类处置、公告等标准化处置程序。
2
交警和当地派出所将对所有的“僵尸车”逐一核实人和车的信息。在询问车主信息后，他们会反复打电话，敦促他们尽快离开停放的“僵尸车”，并告知他们相关的法律责任以及如果不离开将承担的处理结果。联系后，大多数车主承诺尽快开车离开。对此，警方明确规定了每位车主自行离开的最后期限，并在最后期限前做了最后提醒。
3
对于等待自行离开的“僵尸车”，特别是损坏严重、无法正常行驶的“僵尸车”，分公司应清理“僵尸车”上的各种广告，坚持电话通知和书面通知“双管齐下”，打印一张通知单，张贴在“僵尸车”的显著位置，并明确告知车主尽快离开车辆，否则将被强行拖走。
工作难度2
交警单枪匹马发现力量太弱，如何打破“一元管理”需要多渠道、多部门联合整治。
相应的对策:
1
积极调整警务模式，确保警察每天对辖区内的主干道、支路、机耕道、各类综合市场、社区和农村地区进行全覆盖检查，对有停车泊位的支路、“断路”、菜市场和修车点周边道路每周至少进行一次全覆盖执法。
2
打破“单一管理”的格局，以任务单的形式下发到各乡镇和职能部门，积极争取各方支持，形成“共建、共管、共管”的整改氛围。经过与建设管理委员会、民政局和协调区内各镇的协调，充分利用空土地资源，为违章车辆开放临时停车场所。
3
组织社区民警主动带领社区和市场的联合服务、保安和社区志愿者，定期对居委会和市场的“僵尸车”进行整理。外国车辆必须登记车主信息和联系方式，加强巡逻控制，规范停车秩序。
工作难度三
要形成一个长效机制，最大限度地让群众了解报废常规车辆的方法，防止出现新的“僵尸车”。
相应的对策:
1
积极对接村委会、路政、城管等单位，通过“队社联动”的方式及时清理，组织人员到村进行宣传，告知群众车辆报废过程，杜绝“僵尸车”停车问题。
2
在工作过程中，警方发现造成“僵尸车”的原因有很多，其中很多车主没有报废汽车的意识，将车停在公共停车位或社区通道，造成了公共停车资源的浪费和环境污染。通过交通“十大进步”的宣传，警方主动上门宣传汽车维修店等重点企业，大力宣传“僵尸车”对道路交通和城市形象的不利影响和危害，督促车主及时处理，防止和减少此类违法现象。
3
通过加强与相关部门联合整改等长效管理措施，利用广播、电视、微博、微信等平台，普及车辆报废程序、相关知识和法律规定，引导车主通过正规渠道处置报废车辆。今年以来，全区共制作、悬挂和更新了300张相关内容的海报和20多个电子宣传屏，从源头上减少了“僵尸车”的发生。
