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“在工作日的早晚，公共汽车都是人满为患。平日和周末，公共汽车空车来空车去
“每天都去南门，我还没有骑电动自行车坐公交车，我等不及了...下雨天骑车不方便。”……
在大规模的调查和走访中，截至今年6月30日，嘉定工业区共收集了226个关于北区的交通问题，主要反映了北区交通设施的缺乏和交通路线与人们需求的不匹配。
针对这种情况，嘉定工业区对北区公共交通状况进行了深入调查，找出了问题的症结所在，并提出了具有可操作性的整改方案，力求做到群众所想、群众所急、群众所难。
一、基本信息
二。调查和分析[/s2/]
(一)调查的基本情况
居民
公共交通的使用率普遍较低；上班(上学)是公共交通目的地中比例最高的，其次是购物。工业区对公交车出行最不满意的地方是公交车不准时、不方便，高峰时段汽车拥挤，少数居民对公交车票价不满意。
企业(北区)
工业区从业人员主要居住在嘉定区，集中在嘉定工业区，嘉定以外的比例约为12%。园区内60%的大中型企业设立了班车，主要开往嘉定北站、嘉定西站、嘉定工业区南区和中心城区方向；江苏省安亭镇和太仓也有一些公交车。
公园里50%的员工每天都依靠轻便摩托车和自行车等慢车上下班。班车和班车每天上下班的比例分别为22%和12%；私家车约占12%。
(二)问题分析与总结
1.当前道路系统
南区:除少数村庄外，南区主要是集中居住区，道路系统和公交网络相对完善。
北区:霜竹公路、北河公路、惠山公路东西方向不衔接，西北出口加工区和西南综合工业区道路系统不衔接，主干道系统缺失，给公共交通带来困难。
2.汽车站设施
南区:随着嘉定南门汽车站的搬迁，嘉定工业区没有综合汽车站。南门公交枢纽承载能力有限，目前始发线路较少。
北区:贾珠路王辉路站已经饱和，不能再容纳更多新开通的线路。
3.总线网络操作
南区:居民普遍反映公交线路丰富，班次间隔短，方便居民出行。
北区:目前公交吸引力低，客流不足，公交车配置少，高峰发车间隔长，末班车结束时间早。
4.乘客旅行和换乘
南区:南区线路丰富，方便居民换乘。
北区:工业区只有嘉定105路，服务范围有限。同时，大多数公交线路从北向南平行运行，这使得线路之间的换乘不方便。
改进措施
新建枢纽
2018年6月下旬，嘉定工业区(北区)惠山路公交枢纽项目可行性报告已获区发改委批准。下一阶段将立即开展各项招标工作，年底前开工，2020年投入使用。
优化路线
嘉定19路公交车始发站从嘉定客运中心延伸至嘉定北站，减少了已经提上日程的客流换乘。本月底，嘉定路66号(原贾珠专线)将部分改道，以方便嘉定工业区五通房和圣强房拆迁社区居民乘坐公共交通。
增加运输能力
计划在8月底前延长嘉定51路的末班车时间，并在年底前增加嘉定56路(原贾珠线)的营运车辆数量，以缩短班次时间。
设施优化
在横沥社区(南北周)，上海至唐山线将增加临时车站，以方便居民出行。计划在年底前修建30个公交候车亭；规划优化强卫花园出入口，方便居民乘坐公共交通。
共享自行车
为了缓解公共交通的“最后一英里”问题，在区交通委员会的帮助和协调下，嘉定工业区于6月底投入使用了约600辆共享自行车。
规划假设
1
在吴彤广场、强卫花园、童生花园、胜强广场、徐汇市等市民普遍反映没有公交车经过的社区，增加了公交线路。
2
村村合作、村村通的村级公共交通系统探讨。
3
个性化定制公交出行，定期、定点、定线，满足了近万名天华学院学生周五回家周日返校的集中公交需求。
4
根据《嘉定工业区(朱樵)新城区(修编)》jds2-0501单元控制性详细规划，新增公交枢纽站，并配备充电桩等辅助设施。
5
鉴于高峰时段嘉定51路和嘉定56路(原贾珠线)拥堵，考虑增加车辆，增加运输能力，方便居民出行。
