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6月27日上午，上海第一批智能联网汽车在滴滴上开通服务。用户在滴滴上注册并通过考试后，可以在上海嘉定测试区内调用自动车辆，乘客可以乘车通过办公区、地铁站、上海汽车展览中心等。滴灌自动驾驶在嘉定率先实现，标志着上海智能联网汽车载人示范应用的大规模阶段。
根据相关规定，自驾车辆需要确保行车安全，目前需要在固定的站点上下车。为了确保安全，滴滴在车上配备了一名安全员，随时准备应对紧急情况并接管车辆。此外，滴滴还设立了一个安全护送中心，实时监控车辆的行驶状况，并在必要时提供远程协助。
2019年8月5日，滴滴出行宣布其自主驾驶部门已升级为独立公司，专注于自主驾驶研发、产品应用及相关业务开发。滴滴出行的首席技术官张博也是这家新的自动驾驶公司的首席执行官。张博表示，这是滴滴落地的首个未来城市交通项目，也是滴滴自动驾驶首次大规模向公众开放。“该服务集成了各种旅行技术和解决方案，如道路协调、自动驾驶技术和共享旅行网络，并将在未来扩展到更大的领域。”
近年来，上海在自主驾驶领域的探索取得了显著成绩。2016年6月，经工业和信息化部批准的“全国智能网络化汽车(上海)试点示范区”首个封闭测试区在上海国际汽车城正式投入运行，开展了智能网络化汽车测试和智能交通示范。在测试区域，智能联网车辆必须忍受不同的路况，如爬陡坡、通过隧道、通过砖石和草地，还必须忍受不同的天气，如雨、雪、高温和强风，并在不同的场景下与交通灯和路边智能通信设备进行实时通信。在过去的四年中，测试区为近百家国内外企业提供了1600多天、10000多个小时的测试服务。
2018年3月1日，上海市颁发了第一批智能联网车辆公开路试牌照，允许在封闭路试“小路试”中表现优异的车辆驶出封闭路试区域，到车辆来来往往的公开道路上接受“大路试”。“为了支持自主车辆技术和工艺的快速更新迭代，必须在完全真实的环境中测试车辆性能。”上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李林告诉记者。
在嘉定区53.6公里的开放试验道路上，共有1580个试验场景，5g信号已全部覆盖，并采集了高精度地图。与此同时，智能交通基础设施服务已经建成，如车路协同应用系统、全息道路感知系统、安全监控平台、路侧智能终端等。，完全支持智能联网车辆走向示范应用和商业运营。
目前，嘉定区有90多家智能网络化汽车相关企业，包括Mainland China、博世、法雷奥等外资零部件企业，以及地平线、滴滴等国内零部件和旅游服务企业。除了滴滴，同行们的势头也越来越大。上海共有20家汽车公司，包括SAIC和宝马，获得了78个智能联网汽车测试许可证。autox、马骁智星等汽车驾驶公司也将陆续推出“自动驾驶”体验项目。
