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据闵行区介绍，在过去的一年里，“共享自行车”悄然流行，多彩的共享自行车出现在颛桥街道上，这意味着步行和停车的自行车模式方便了生活，也解决了普通人走完最后一英里的大问题。然而，他们有很多个性，他们总是停留在那里，甚至躺在地上或绿化带。
分享自行车应该是分享便利和旅行的一种工具。然而，由于部分用户对便利的渴望，以及共享自行车企业缺乏后续管理，车辆乱停现象严重。目前正处于“双创新”的关键阶段，这种“非机”交通秩序给城市面貌和环境带来了不利影响，也给“双创新”工作带来了阻力。在闵行区和闵行镇“创造安全”的自查中，“非机器”停车问题经常被列在清单上。
随着共享自行车数量的不断扩大，如果在城市管理中没有相对有效的管理措施，将会极大地影响城市的市容和环境。针对这一问题，颛桥镇电网中心等部门迅速采取对策，并继续以封堵和疏通的形式开展治理行动。
治理行动从管理开始，首先是服务。鉴于共享自行车的爆炸式增长和现有“非机”停车区的不足，在主干道和景观道路的人行道上新增了30个“非机”停车区，如转兴路、转圣路、联农路、转纬路、中沟路、范安路和杜诗路。
同时，根据原城市保卫科的分工，城市保卫组成员、特种保卫组成员和“非机器”看护人员等工作力量将向街道网格下沉，“保姆式”跟踪服务将采用“定时、定人、定岗”的工作模式进行。每次巡逻时间为60分钟。如果有自行车乱停，它们会立即被移到“非机器”停车区，它们会被严重损坏或锁上
通过一系列有效措施，街道自行车停放秩序明显改善。下一步，镇电网中心设想加强与自行车共享企业的沟通，通过激励机制调动自行车猎人的积极性，并对颛桥镇进行考察。
同时，希望共享自行车企业能够通过“大数据、云分析”等科技手段，根据市场需求，合理设置配送地点、数量和频率，完善共享自行车的“分布式”模式，多管齐下参与“非机器”治理行动，为“双创新”工作做出贡献。
