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申通地铁集团表示，正在建设的14号线、15号线和18号线将全部无人驾驶，站台上没有桥，列车上也没有驾驶室。
此外，上海地铁还将推出一个数字管理系统，可以通过人脸和动作轨迹识别和提醒人们，从而为今年即将到来的进口博览会保驾护航。
正在建设的15号线和18号线将无人值守
17号线采用准无人驾驶。每辆列车配备了数万个传感器，可以实时检测和传输列车轮对、轴承、空调整等部件的运行状况，并及时发出可能出现故障的预警信号。
无人驾驶比准无人驾驶更聪明。作为中国第一条真正的无人地铁线，10号线的运营可靠性已经达到整个网络的三倍。正在建设的14号线、15号线和18号线将无人驾驶，站台上没有桥，列车上没有驾驶室。
15号线
轨道交通15号线穿过宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区和闵行区。从宝山古村公园到闵行紫竹高新区。有古村公园站、秋瑾路站、凤翔路站、米那老集站、淳安路站、古浪路站、武威东路站、上海西站、铜川路站、梅林北路站、大渡河路站、长丰公园站、天山路站、古北路站、姚宏路站、吴中路站、桂林路站、桂林公园站、上海南站、百色路站
18号线
轨道交通18号线始于宝山区长江南路站，止于浦东新区航头。线路全长约36.8公里，共有26个车站，均为地下线路，途经宝山区、杨浦区和浦东新区。
上海地铁拥有全球最高的网络
经过几十年的建设，上海地铁网络是伦敦地铁的1.2倍，纽约地铁的1.58倍，成为世界上最大的地铁网络，2017年运营里程达到5.02亿公里，相当于每天绕地球34圈！运营车辆5048辆，9月21日日运营旅客达到1250万人次。如果9月25日不下雨，当天的客流量可能相当于甚至打破莫斯科地铁创造的1300万人次的“世界纪录”。
面对巨大的客流，上海地铁的正点率已经达到99.8%，而5分钟延误率已经从2010年的15.7万公里/车下降到目前的515万公里/车，位居世界第三。
智能安全检查应处理大客流
数字化管理也适用于人流控制、安全防控等。
该数字管理系统可以识别和警告人们的面部和动作轨迹，将为今年的进口博览会服务。“例如，如果您想找到某人，只需将他们的照片输入监控系统，此人去哪里，就会立即显示出来。”申通地铁集团表示，为了进一步方便乘客进入车站，充分发挥高密度、大客流的优势，上海地铁正在开发一套能够应对大客流快速安检的人工智能系统。
