本篇文章1744字，读完约4分钟
吴淞海关“三角大厦”所在地逸仙路4377号。这座建筑今年可谓喜忧参半——它见证了“张君宝”码头有史以来最低的集装箱吞吐量，但与此同时，它也见证了上海吴淞口国际邮轮港2万名游客同时上下客的考验，见证并确保了近100万吨价值100亿元的“中国制造”货物沿“一带一路”出口到30多个国家。
2018年，这位前“集装箱大王”随着上海城市变革和功能升级的步伐继续寻求转型，新的“张君宝”再次崛起。
几天内从亮到亮
位于黄浦江北段上海港九区、十区、十四区，分别与张花浜码头、龚俊路码头、宝山码头相对应。它曾是上海港最大的海运集装箱码头，俗称“张君宝”。40年前，中国第一条集装箱班轮航线在这里开通，21世纪初，三个码头迎来了黄金时代，监管海关的吴淞海关也被称为“中国第一海关”。一度，全国海关收入的1/16来自吴淞海关。2001年进入吴淞海关的朱令(音译)记得，在其鼎盛时期，“三角大厦”7楼的监控中心负责货物放行确认和检查验收。由于生意繁忙，它日夜灯火通明，一天24小时营业。
然而，随着外高桥港区的逐步建设和2005年洋山深水港的正式开放，外港和洋山逐渐成为两大外贸港口。2017年，上海港集装箱吞吐量达到4023万标准箱，连续八年位居世界第一。然而，“张君宝”在本港货柜总量中所占的比重，已由超过90%下降至今天的不足10%。“三角大厦”监控中心的灯每隔几天才亮一次。2011年，“张君宝”之一的宝山码头被关闭，与宝山码头相对应的吴淞海关稽查三科也于当年停业。
新部门开放了敏郎悲歌，并带来了
。然而，在吴淞海关第三检查部关闭之前，朱令和其他五名同事已经在参与筹建一个新的部门——旅行检查部。2011年10月15日，“东方之眼”吴淞口国际邮轮码头正式开业，吴淞海关开启了邮轮监管业务的新篇章，朱令也转型为第一任旅检科长。令她惊讶的是，这个邮轮港口从零开始，在短短的七年时间里，它已经成为亚洲第一个邮轮母港，世界第四大邮轮母港。靠泊游轮已经从70，000吨的船只变成168，000吨的海洋量子，是世界上最大的游轮之一。去年，吴淞邮轮港接待了930艘邮轮，今年5月18日，出入境游客超过1000万人次。今年7月13日，三艘母港游轮“史圣公主号”、“诺维真欢乐号”和“辉煌地中海号”同时停靠。当天，吴淞海关监管了前所未有的21000名出入境旅客。
吴淞海关面临的新挑战是比过去的集装箱码头更加繁忙的节奏。目前，吴淞海关旅游稽查科已增加到两个科室。同时，结合“过境经济”向“入境经济”转变的需要，吴淞海关新设立了邮轮监管业务。今年1月至10月，中国监管了3500吨保税船舶货物的进出口，促进了邮轮经济从数量向质量的发展。
从这里到“一带一路”
与此同时，张华浜和龚俊路的码头并不寂静。虽然集装箱减少了，但散装货物和杂货增加了。运往埃塞俄比亚的变压器、出口到约旦的燃气联合循环发电站的管束、印度所需的定向钻机以及伊朗使用的地铁车厢都选择从上海起航。在这里，它已经成为向一带一路出口中国制造的基础设施设备的主要战场。与集装箱货物相比，这些散装货物和杂货不仅体积大、结构复杂，而且价值高，这是吴淞海关检查人员面临的一个新课题。对于每年向“一带一路”出口货物价值1000万美元以上的大型企业，吴淞海关专门设立了企业联络员和重大项目跟踪机制，如HKUST重工的皮带运输机、上海锅炉厂的锅炉出口等。吴淞海关将提前介入，了解企业“一带一路”项目的工程方案图纸和设施图纸，指导企业明确、规范地进行相关申报。在货物申报时，如果对分类和退税有争议，传统做法是将货物提交给分类中心以澄清税号，这通常在3-5个工作日内解决。现在，吴淞海关人员将立即协调企业管理、风险控制、税务管理等部门的资源，了解申报企业的进出口贸易安全数据、信用记录和风险状况，并迅速发送给相关分类专家进行快速识别。到目前为止，吴淞海关还没有因为纠纷和检查而延误过一次“一带一路”号的装运...围绕新业务、新生态不断优化升级，一种追求卓越的“上海服务”正在形成。
“张君宝”没有落后，也没有再次崛起，这是城市变化、人民生活改善和上海承担的国家使命的缩影。如今，仍有许多船只聚集在浦江北段，但“张君宝”知道，它必须经历不断的转变和成长，才能获得新的荣耀。
