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宝山区媒体中心制作的《灵武》，是一个全新的分享观点的演讲节目。
该节目通过舞台上不同人物思想的融合，宣传保山行业领军人物和人才的深层思考，从而洞察自我，启迪他人。
本期人物
黄，海安会地中海邮轮中国区总裁
2016年，黄出任msc地中海邮轮中国区总裁，并在宝山区注册成立地中海邮轮(上海)有限公司，开创了以吴淞国际邮轮港为母港的地中海邮轮运营新局面。本期的理解分享者——宝山区领军人才黄。
您好，我是黄，地中海邮轮中国区总裁。我是一个邮轮从业者和资深邮轮爱好者。我想和你分享一些我的经验和见解。
我已经经商20多年了，我的工作与克鲁斯关系密切。事实上，我从2003年开始就爱上了这艘游轮。2003年夏天，我有机会参观了那不勒斯、佛罗伦萨、意大利、巴塞罗那、西班牙、马赛、法国等。这是一条非常经典的西地中海路线。在整个航行过程中，我觉得邮轮是一种非常轻松、舒适、新颖的交通方式，从那以后，我下定决心要把邮轮介绍给中国，介绍给中国消费者。
那时，我在上海国际港口集团公司工作。自2005年以来，我们已经接触了主要的邮轮公司，希望他们能够在中国开辟自己的港口业务。中国的市场潜力无疑是巨大的，前景非常好。因此，自2006年以来，中国邮轮市场吸引了世界各地的大型邮轮公司，中国从零开始发展成为世界第二大邮轮来源国。
地中海邮轮一直非常重视其在中国的战略发展，并密切关注中国的母港市场，因此于2016年在中国设立了全资子公司。从那以后，我一直担任地中海邮轮在中国的全资子公司的总裁，带领团队投资发展中国的母港航线业务。
从2016年到2020年，我们将继续提升宝山吴淞口国际邮轮港的运力。2016年和2017年，65，000吨的地中海抒情号被部署，2018年和2019年，它被升级为138，000吨的荣耀号。2020年，我们将部署172，000吨的地中海荣耀号作为旗舰游轮，成为亚洲母港运营的游轮中最大、最新、注册吨位最大的游轮。光辉的首航季节将在上海宝山举行，这也是地中海邮轮给宝山邮轮业和宝山邮轮市场的一份珍贵礼物。这些规划和成就都离不开宝山区委、区政府的大力支持。我们决定在宝山设立亚洲总部，成为唯一一家地区总部设在宝山区的国际邮轮公司。
说到游轮，每个人都在想，游轮受疫情影响的前景如何？值得投资吗？还有希望吗？事实上，保山在全球邮轮地图上取得了很好的成绩。保山现已成为中国邮轮之都和国际邮轮城市，拥有完善的邮轮产业链，其中吴淞口国际邮轮港是当之无愧的中国邮轮门户，已成为亚洲第一邮轮母港和世界第四大邮轮母港。
至于如何恢复航行，我认为保山的邮轮母港起到了主导作用。在疫情爆发初期，外界特别是国际邮轮业对疫情知之甚少，保山对此十分重视，迅速采取行动，制定了精确的措施，与包括各级单位在内的邮轮公司达成合作，建立了联合防御、联合控制的协调机制。在疫情期间，它在游轮乘客零投入、零产出和工作人员零感染方面取得了良好的效果，这应该是全球游轮业的最佳结果。
游轮安全停靠不容易，重启也不容易。我们非常感谢宝山区政府听取我们的需求，召开调研会议和座谈会，制定船岸联动防疫标准。我们相信，这些措施，加上防疫经验和联合防控体系的优势，将为中国市场率先恢复航班提供坚实的基础。
虽然邮轮暂时停航，万众瞩目的地中海荣耀号仍停泊在中东的迪拜港，等待中国邮轮市场的重新启动，但我相信，没有一场风暴不会过去，经过一个风和日丽的日子，中国邮轮经济仍将有一个光明的未来。我们期待中国邮轮尽快平安归来，期待中国邮轮市场的美好明天！
