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新交通规则抓住黄灯
被称为“有史以来最严格的交通法规”的修订版已经实施了4天，对闯红灯、打电话、不系安全带等行为进行了严厉的处罚，赢得了人们的支持。然而，关于“闯黄灯”的六点推论引发了一场争论，争论的焦点是如何定义“闯黄灯”，什么样的速度可以不闯黄灯通过十字路口，在闯黄灯之前是否有警告，以及在十字路口减速等黄灯是否会堵塞。对此，公安部有关负责人作出了相应解释。
问题1
黄光的定义是什么？
1月2日上午，在亦庄融文化公园西路，一辆汽车正从西向东行驶至该路与荣华北路的交叉口。正当车主准备左转的时候，十字路口的交通灯从绿色变成了黄色，但是汽车已经超出停车线一米多了。尽管汽车紧急刹车，惯性还是使整个车身越过了警戒线。担心“扣6分”，停在线外的车主试图将车退回线内，但后面的车在线内被“占用”，所以无法返回的车主不得不笨拙地停在线外。车主们非常困惑。这算不算“闯黄灯”？
公安部相关负责人:黄灯停止，不处罚。
根据第123号法令，违反交通信号灯的记录为6分，包括红灯和黄灯。
黄灯最初是用来警告司机和缓冲交通的。制定现行法规的原因是近年来黄灯时区发生了许多交通事故。事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意识，甚至把原本是警示灯的黄灯变成了“加速警示灯”
根据国际惯例，当黄灯亮着时，停车是违法的。当黄灯亮着时，如果车身的任何部分已经越过了线，它可以继续驶过。如果你没有越过这条线，即使你穿过了斑马线，你也应该刹车停下来。只要你停止，你就不会受到惩罚。
北京市交通管理局相关负责人:教育是新规实施初期的重点
目前，闯黄灯问题已经引起了社会的高度关注，也引起了人们对新法规的一些误解。司机不必太担心。新规的初衷是严格控制司机的不良行为。新规开始时，交警还将优先考虑对不良驾驶习惯的教育。目前，北京还没有因“闯黄灯”而受到处罚的案例。
汽车运输行业资深专家贾:新规则将黄灯视为红灯
不同的国家有不同的方式来定义和惩罚黄灯。然而，他们都遵循同样的原则，并坚持黄灯的功能属性。黄灯不能用作红灯。然而，在某种程度上，新规定已经将黄灯视为红灯。
是否是人体功能的反应时限，即看到黄灯和踩刹车的时限；这也是对车辆制动性能的限制，即从车辆启动到控制制动附件的时间限制，这需要从绿灯到红灯的缓冲时间。
★公安部要求严惩“闯黄灯”详细实施细则
新京报——近日，公安部新交通法规实施后，关于“闯黄灯”的相关规定引起了争议。昨天，记者从公安部了解到，公安部将出台相关实施细则，对“黄灯”条款进行更详细的规定。
与此同时，公安部表示，“黄灯”条款的目的是让司机在十字路口减速。执法人员将谨慎对待违反黄灯的处罚。
问题2
阻止汽车越线有多远？
昨天下午4点，在幸福大道和广渠门内大街的交叉口，近10辆车通过了绿灯，但速度很慢，只有每小时15公里。“由于害怕闯黄灯，没有任何提示，现在每个人都非常小心地过绿灯，以免刹车。”出租车司机姜师傅说，绿灯要等几个回合才能通过。
DCCI互联网数据中心:警告刹车不能提前8秒过线
根据公开的历史数据，即使以每小时20公里的速度，当离线5米时，黄灯也会100%穿越线路。如果提前8秒发出警告，车辆可能无法越过警戒线。七组司机以每小时80至20公里的速度行驶。发现黄灯施加制动，直到制动力完全发挥。平均反应时间接近1秒。制动距离的结果如下:七组驾驶员以每小时80至20公里的速度行驶。当距离为5米时，当黄灯亮时，所有的车辆都会越过这条线。在10米的距离上，只有速度最低的汽车才能不越线停车。在20米的距离上，三辆速度较低的汽车可以停下来。在40米处，5辆低速的汽车可以停下来。在50米处，六辆速度较低的汽车可以停下来，但速度为每小时80公里的汽车仍然可以通过这条线。
汽车运输行业的资深专家贾表示:低速车辆也有可能闯黄灯。
鉴于非官方和未公布的数据，如测量样本，DCCI的测试结论也引起了一些组织的怀疑。然而，根据当前汽车行业(制造商和大学)的公开数据，当车速保持在20公里至30公里的范围内时，各种制动系统需要10至20米才能完全停止制动启动，即踩下制动器，这表明许多低速车辆也有可能越过该线并撞上黄灯。
问题3
应该增加“绿色闪光”吗？
目前，在深圳等一些城市，绿灯会在黄灯亮之前闪几次。例如，在深圳，司机可以提前预测，及时刹车和减速。然而，大多数城市的灯并不是这样设置的，绿灯会毫无预警地变成黄色，这就很难解决“闯黄灯”的问题。
公安部交通管理局相关负责人介绍:“绿色闪光”与黄灯功能相同
绿光的闪烁在设计上不是问题，但是闪烁两次的功能与以前的黄光相同，黄光也变成红光。
目前，北京使用超大型中央处理器来控制信号灯。例如，十字路口根据实际路况(如车速)随时改变信号灯的时间。如果改变前的倒计时过于机械，交通反而会受到影响。因此，交通管理部门说，安装倒计时是落后的。
一线交警:增加“绿色闪光”降低交通流量
黄灯本身具有缓冲和减速效果。已经4秒了。如果增加绿色闪光，会延长缓冲时间，降低路口的交通流量。不应添加绿色闪光灯。
红灯禁止和绿灯通过的信号指示已经很清楚了。增加绿色闪光灯会给司机带来不便，并容易造成视错觉。
汽车运输行业资深专家贾说:“绿色闪光”效果好，容易接受。
为解决目前关于“闯黄灯”的争议，可安装倒计时装置、绿灯闪烁警告、缩短黄灯持续时间等方法。中国许多城市的实践表明，绿灯闪烁是一种非常有效的方法，“绿灯闪烁”并没有变成另一种“黄灯”。
根据不同的路况设置“绿灯”或细化闯黄灯的处罚，会增加管理成本和管理部门的工作量。然而，毫无疑问，这些实践更容易被驾驶员群体接受，并且具有可操作性。
问题4
慢下来，等黄灯。它真的堵塞了吗？
1月1日，孙先生在西大望路路口附近行驶时，绿灯变黄，前车突然刹车。尽管孙先生紧急刹车，他还是追尾了前车。
也有很多网民说，到达十字路口时减速容易造成拥堵，急刹车更容易造成追尾事故。
公安部相关负责人:不抢黄灯路更顺畅。
十字路口有许多事故，主要是红灯和黄灯。新规实施后，违反道路交通信号灯的交通违法行为减少了66%，有效降低了事故率。此外，在交通拥挤的情况下，闯黄灯的行为会造成路口中间的交通堵塞，甚至会影响交通，不闯黄灯路会更顺畅。
汽车运输行业资深专家贾:提高交通指挥水平更为关键
事实上，当黄灯亮起时，应该禁止还是应该加速？这方面也有争论。官方声明是对闯黄灯处罚的目的之一是“清除空交叉路口”。不过，最好在青空路口加快交通速度，而不是禁止通行。因为一旦实施禁令，没有及时响应的车辆将会阻塞十字路口，而加速交通相当于增加通过十字路口的车辆数量，这更有利于缓解拥堵。几年前，北京媒体报道了一名北京交警的指挥技巧，试图让两辆车在每个黄灯之间通过。
交叉口的交通秩序取决于交通指挥能力，无论是禁止交通还是加速交通。因此，最关键的问题是如何提高城市的交通指挥水平。严格的处罚和一两个部门的规定不能解决问题。
