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今天(23日)上午，中国首个全自动集装箱码头——上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设。项目建成后，不仅将提升上海港集装箱吞吐量和辐射服务区域经济社会发展的能力，还将大大加快以港口“智能装卸”和“无人码头”为代表的先进技术应用和运营管理模式的创新，有效推动上海港未来发展实现“质”的飞跃。
洋山深水港是上海国际航运中心的核心工程。四期是洋山深水港一期至三期的延续。洋山四期工程总投资约139亿元，泊位海岸线长近2800米。共建设5 5万吨级和2 7万吨级集装箱泊位(码头结构由15万吨级集装箱船靠泊设计建造)、工作船码头和必要的配套设施。工程设计年生产能力为630万标准箱，近期生产能力为400万标准箱。预计将于2017年完成。届时，上海港的年吞吐量将超过4000万标准箱，相当于目前全球港口年吞吐量的十分之一。
洋山四期港区陆域位于东海大桥以南。它是由克珠山岛和大小龟岛填海而成。土地面积平均深度约500米，总土地面积231.6万平方米。具有建设深水泊位的良好自然条件。码头前沿的自然水深大多在11米至15米之间，港区一年可运营315天以上。
洋山四期港区将采用建设方自主开发的关键作业调度控制系统，这也是世界上最新一代的自动化集装箱装卸设备和一流的自动化生产管理控制系统。港口作业采用“双台车集装箱装卸桥+自动导向运输车+自动轨道龙门起重机(ARMG)”装卸工艺方案，主要由码头装卸、水平运输、堆场装卸自动化和全自动系统组成。主要装卸环节全部由全电力驱动，提高了能源利用效率，降低了能耗，大大降低了废气和噪声对环境的影响。
未来，码头运营管理站点上将会很少有人，所有人都将进行智能运营和自动化系统调度。该项目将推动中国从传统制造业向智能制造业的转型和发展，提升产业发展水平和国际竞争力。
