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去年底以来，市公安局交警总队对全市140个高架匝道逐一进行了分析研究，发现了104个存在“下不畅”隐患的匝道。然后，根据各点的不同情况，从道路管理设施到执勤警力，制定出有针对性的解决方案。
在上海高架路104号的坡道上下车
让我们看看交警做了哪些改进！
信息传递迅速，措施及时
拥塞信息的快速传输是实现高效“上下联动”的重要环节。市公安局交警总队高架支队监控室24小时关注各种高架道路的交通状况；一线警察通过路况信息、巡逻发现等手段发现拥堵。，并立即报告，指挥中心下达疏浚任务。
描述:在高架支队的监控室内，警方在早晚高峰时刻密切关注高架匝道的交通状况，以便采取应对措施。
每天晚上高峰时，延安高架华山路出口匝道是高架交警监控室的重点。从这里到静安寺的交通流量非常高，而且离雁东立交很近。如果车辆不能下车，也会对延东互通产生影响。从监控中发现，这里的车辆运行缓慢，车辆积压，立即向市局指挥中心报告，高架交警立即赶到匝道加强现场指导。静安交警接到市局指挥中心的指令后，立即赶到离匝道最近的延安中路华山路口，与路口执勤的交警辅警一起，对路口的四个方向进行疏导，临时控制了华山路的交通流量，增加了延安中路从西向东的车辆引导。
变被动为主动，警察流程再造发挥作用
毕竟，在发现拥塞后对其进行处理是稍微“被动”的，而“主动”攻击找到拥塞的根源可以更快地解决问题。
高架内环和外环的吴中路下坡道距离中山西路和吴中东路交叉口仅50米，车辆储存能力有限。吴中东路也有一个出口，离路口大约50米。今年年底，高速公路省级收费站将被取消，许多市民将集中到吴中东路办理等安装业务。由于停车位有限，车辆经常在路口排队，这也影响了吴中路出口匝道的车辆通行。
今年6月，徐汇交警支队在吴中东路开展了三次“小行动”。首先，etc处理点的出入口都调整到了古一路。其次，在吴中东路、古一路，对信号灯的绿灯比例进行了全面调整，以最大限度地提高吴中东路车辆的通行效率。此外，在中山西路和乌东德路的交叉口，增加了一个从东向西直行的等候区，右转的车辆可以提前右转。高峰时段，田林新村派出所在路口配备两名警察和两名辅警。在接到市公安局指挥中心的指导指令后，车站综合指挥室将立即增派机动警力，引导车辆绕过十字路口的凯旋路和桂林路。
跨过上一步，疏通主动脉
由于靠近第九人民医院，高架内环和外环的西藏南路出口匝道的交通流量特别大，每周一、三都有大量的专科门诊，从早上7点不到就开始忙碌。进入暑假后，从外地来看病的车辆数量增加了很多，使情况变得更糟。根据“确保畅通”的工作措施，今年5月，增加了“电子警察”来抓捕制造局路中山南路至谢土路的违章停车，以减轻违章车辆对道路交通的压力。在接到匝道运行不畅的报警后，黄浦交警支队将增派警力到附近的曲溪路、中山南一路和谢土路。
从西藏南路出口匝道到九原的唯一道路是制造局路。这条单行道只有两条车道，通行能力有限，附近的曲溪路和汝南街都是小道路。只有疏通这些小道路，其他道路才能畅通。黄埔交警支队在西藏路曲溪路增加警力，从西向东提高交通效率，使车辆尽可能离开曲溪路，并引导来访车辆在周边多个停车场停车，使交通流量能够流动，高架道路上的车辆能够下车。
@普陀人，上海高架路的104个匝道比以前顺畅了吗？你感觉如何？
