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20路公交车是上海第一条公交线路，往返于中山公园(万行都路)和九江路中山东路之间，途经长宁区、静安区和黄浦区。从繁华的深处穿过海派经典，沿途的地标建筑、怀旧的商业建筑和人文建筑可以称得上是上海最好的部分。
最近，已经运行了111年的20条道路悄然发生了一些变化。乘客们发现座位的顶部增加了一个固定的历史时刻。如果你经常乘坐20路公交车，你也许可以从这些照片和文字中欣赏到她百年的发展历程，20路公交车也已经升级为一个移动的“公交博物馆”。
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20路“编织车”承载着上海人在电车上的难忘记忆，许多老、中、年轻一代的市民对此印象深刻，充满感情。尤其是对老年人来说，当他们还是孩子的时候，他们和父母一起去南京路购物，在他们年轻的时候去工作，然后乘这辆公共汽车去重温他们中年和老年的过去。可以说，20号路的记忆贯穿了他们的一生。
描述:说到20条路，网民们没完没了
描述:20向车厢里的历史定格照片
透过这些老照片，让我们仿佛“穿越”了时间的空，又回到了那些与20世纪密不可分的漫长岁月...
上个世纪，许多上海人和外国人在南京路购物时乘坐20路无轨电车。20路无轨电车在静安寺有一辆掉头车，方便乘客直接去南京路。从南京西路，他们可以一路欣赏上海繁华的景色。
描述:20世纪70年代南京路拥挤的人群和20条道路来源:张媛媛
一位名叫胡(音译)的乘客笑着回忆道:“在20世纪80年代初，上班族并不比现在少，很多人每天都要挤20辆电车去上班。在高峰时间，公交团队的工作人员在车站协助乘客上下车。最后一个人想上车，他们把车推到后面上车。有一次，我挤进车门，当车门关上时，我抓住了我的包。当我下了车，我看到包里的饭盒变成了“S”形。”
描述:20世纪80年代20号线运营高峰期，公交车“推屁股”的现象非常普遍，据说最高日均客流量可达7万至8万人次。
“有轨电车的缺点是它们经常掉‘蝎子’。司机和售票员必须下车，将“蝎子”连接到电线(线路)上。开始工作非常耗时。”
描述:80年代的南京路
“可以说，说到底，很多人对电车的印象是20条路。”20路交通管理员徐师傅被拉回到了几十年前。在公共汽车系统工作了40年后，他告诉记者。
“过去，20号路只有60辆车，人多车少，所以火车很拥挤。”乘客很难挤进和挤出工作，司机和售票员不得不爬上梯子从窗口进入火车。或者爬下来交，现在告诉年轻人是不可思议的，但那时真的是这样。”
“在计划经济时代，每个人都很节俭。为了节省4分，有些人宁愿中途多停一站，省下来的钱也可以买一双大蛋糕和油条。”
开始时在公交车上发生的一些尴尬的记忆可能会成为今天说笑的旧味道。
描述:20世纪90年代初南京路上的20条路
距离南京路10英里，这是一条20车道的公路。
27路有轨电车改为汽车后，20路成为唯一一条经过南京路的有轨电车线路。她成了南京路的一道独特景观，同时也见证了南京路千变万化的繁华景象。
描述:1983年，在南京西路的大光明电影院附近，你可以看到当时上海最高的建筑——国际饭店。资料来源:张媛媛
一夜之间，电车变成了无轨电车
在过去的一百年里，20路公共汽车的型号已经改变了几次。时间可以追溯到1908年3月5日，当时上海第一辆1号有轨电车开始运营，线路从静安寺到上海外滩。1928年9月27日，20号无轨电车正式开通，线路从中山公园到静安寺。《宣言》记载:“豫园路有无轨电车，从静安寺到静思菲尔公园(1944年更名为中山公园)。"
描述:上海早期有轨电车图片来源:上海巴士第一公共交通有限公司
描述:1928年9月27日，英国商人开通了从兆丰公园(中山公园)到静安寺的20路电车
1963年8月14日，南京东路有轨电车轨道拆除后，20路公交车和1路公交车合并。改走南京路。与此同时，20路电车路线的名称被保留下来，成为当时新的20路公共汽车，这一历史性时刻在最后一辆公共汽车停止运行后的几个小时内悄然发生...
第二天，当东方是白色的时候，市民们发现电车变成了无轨电车。从那时起，日夜驾驶的轰鸣声和手摇铃铛的叮当声逐渐消失。
描述:20世纪60年代南京路上行驶的20条道路来源:张媛媛
图片说明:南京路国际大酒店拆轨后首20辆无轨电车行驶现场
描述:这是上海电车公司从捷克斯洛伐克进口的第8辆无轨电车。
描述:这是一辆1958年生产的5000型无轨电车(大红旗)。
描述:1963年8月14日，第一辆20路skd663无轨电车投入运营，一直使用到20世纪80年代中期，并逐渐退役。
描述:1974年，sk661客车用于20号线，它是在ca10型解放底盘的基础上，由自制铰接板、第三轴和车身组成。
描述:20世纪80年代中期，在20路公交车的高峰期，公交车之间的间隔只有30秒钟，有多达65辆18米长的铰接式公交车。
描述:1984年，20路使用了sk561gf无轨电车，这是当时上海客车厂设计制造的第一批无轨电车。
描述:像20路公交车这样的“辫子车”背后是几代人的特殊感受，这是保存延续至今的公交车文化的一种方式，也是保存地方记忆的一种方式。
描述:sk570无轨电车，俗称“龙车”，使用于1984年。为了让尽可能多的乘客上车，它的座位被移走了，成了名副其实的“大篷车”。
描述:南京路20路公交车也是80年代的一个独特景观。
描述:在1980年和2010年，上海有轨电车“外滩第一弯”也是从同一个角度进行比较的。资料来源:张媛媛
描述:1994年，20号无轨电车在外滩运行。
描述:1996年，上海率先取消了公交月票，统一使用公交通票。“上车时请买一张票，然后给我看你的月票”，这是一个熟悉的短语，成为一个永久的记忆。
描述:1999年，南京路步行街正式建成，20路公交车改为九江路，20路见证了南京路十里的历史变迁。
旧品牌路线展示了城市公交车的新魅力
现在，20路公共汽车每天有288辆公共汽车从终点站发车。党员司机坚持夜间带头出行，用高质量的驾驶技术护送老字号路线。
描述:21世纪，申沃客车公司生产的SWB 5105 KP-3无轨电车已在20条道路上使用。
描述:2007年，杭州长江客车有限公司为上海生产的hzgwg100k无轨电车(自编号h0a)在20条道路上使用。
为了更好地服务大众，20号列车配备了方便的服务包，在终点站设置了服务咨询台，以帮助乘客和路过的市民。
在长宁，20号从中山公园出发，穿过主干道长宁路，前往豫园路，这是一条具有历史和文化特色的街道，在这里可以看到法国梧桐覆盖的优雅街区的全景。
描述:20号路穿过安溪路豫园路口
描述:20号正在豫园路上行驶
对于经历了沧桑的公交车来说，随着岁月的流逝，有些东西已经消失了，而一些无形的文化和概念却保存至今。漂浮在空的气味仍然不愿回去，使过去变得生动。20号的公交文化影响了一代又一代的“公交人”，为新时期的公交行业谱写了新的篇章，她的故事还在继续...
