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描述:920公交调度站即将搬到新家。图片来源/市交通委员会(下同)
在宜山北路的虹桥路口，920路终点站附近有一个公交调度亭，已经在人行道上停靠了22年。一些市民反映，调度亭占用了人行通道，预订的空房比相关规定少了80厘米。上海市交通委员会在大规模调查中进行了多次实地调查，对市民的要求做出了积极回应。考虑到调度员和司机的工作和正常需求，如何保存这80厘米并将其归还给行人？市交通委、公交集团、徐汇建设交通委等单位多次召开协调会，反复研究，最终选定了空周边唯一的小块土地，并将调度亭南移42米。重建计划于4月23日公布，占领问题有望在5月中旬得到解决。
它不能被拆除
公交集团运营业务部的蒋军说，自1996年920路开通以来，这里就设立了调度亭。去年，原来的建筑被拆除，旧的外观被改变了。建筑的宽度减少了0.5米，给行人留下了大约1米的空间。然而，有些人认为一米还是太窄了。根据2010年4月1日起实施的《上海市城市道路人行道设施设置管理条例》，设施设置后的人行道宽度不得小于1.8米。
920路公交车的另一个终点站位于老西门，受条件限制，不能设置调度室。结果，它成了整条线路上唯一的调度室。这个24.8平方米(长8米，宽3.1米)的小屋有四个功能:调度、休息、用餐和上厕所。它是调度员和司机不可缺少的生活和工作场所，不可拆除。“此外，920公路多年来在周边居民的出行中发挥了重要作用，缩短或改道是不现实的。”蒋军说道。
很难找到一个合适的新家
你能搬到附近更宽敞的地方吗？
920路车为超级电容车，调度亭旁安装有升降充电架，方便车辆及时补充电量。这使得移动更加困难，所以你只能在附近找到它。“起初，我考虑过要穿过马路，但土地的性质不适合；然后，在南边几十米处，发现围栏的一部分相对落后，形成了一个合适的空土地。”来自市交通管理处公交处的陶艺(音译)表示，翻译起来似乎很简单，但实际上很难与公交集团、徐汇建设交通委员会、相关业主和施工单位沟通。
如何平衡for/きだよきだよきだよききだだがききだだよ的需求？市交通委员会信访办主任吴美芬(音)已经关注此事数月，她表示，在找到最佳解决方案之前，首先要做的是拆除调度亭旁边的一排等候栏杆，以方便行人从路边借路。与此同时，调度室门口的一个小路障被清除，空厅被拓宽，但仍不能满足市民的要求为此，管理部门动了脑筋。
发布的翻译方案
描述:目前，大约有1米的空房间，移动后将被加宽到2米
几个月来，各部门进行了多次实地考察，召开会议，反复协调，终于找到了一个突破性的解决方案:原来的调度亭向南移动了42米。
交通设计院委托公交集团的设计方案近日发布，新的调度亭面积将减少到23.8平方米。不要低估这1平方米——长度增加到8.5米，宽度减少到2.8米，墙“撤退”大约0.7米。新展馆建成后，人行通道将从1米拓宽至2米。蒋军透露，施工工期约为3周，预计5月中旬完工，届时旧馆将被拆除。
徐汇区建设和交通委员会的路介绍说，一个面积约1900平方米的公交枢纽站预计将在三年内建成，周边的几条公交线路，如920路，将被迁移到新居，人行道将全部还给市民。
在中心城市上海，类似的占用道路的情况确实存在，而且大部分都是在“1.8米规则”出台之前修建的，这是历史遗留下来的问题。市交通委副主任杨晓溪在调查中要求行业管理部门要博采众长，认真查处非法占用调度亭的行为，积极整改，并会同有关地区部门通过道路改造、区域开发等手段逐步完善。
