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上个月发生的两起44辆公共汽车事故有一些共同之处。这两起事故都是单车事故，公共汽车的前部向左行驶，迎面撞上障碍物。这两起事故的司机分别是57岁和55岁。
不同之处在于，前一辆巴士以更快的速度撞上了一个更高的高架立柱，造成了重大伤亡。后者以较慢的速度撞上了较低的隔离墩，没有造成人员伤亡。前者发生在中午延安路的一条直道上，天气晴朗时，路上车辆较少，公交车速度较快。后者发生在高峰时段的晚些时候，在龙华路绕行，路面湿滑，交通拥挤，速度缓慢。前一条路两旁是高楼。后一条路的两边是被上海建筑工人包围的建筑工地。据了解，这条路并没有因为建设而改道，几年前就是这样。
短时间内发生的两起公共汽车和自行车事故有什么深层原因吗？晨报记者走进44号车队去了解情况。
早退晚归，全年加班。
公共汽车司机的工作环境是什么？领队陈带领记者参观了团队的小空间:入口是中央大厅，西墙上有几把椅子。右手是控制室，它控制每辆车到达和离开的准确时间。左边是船长和财务的小办公室。外部套房是一个由过道连接的休息室，里面有一个冰箱，用来放司机从家里带来的午餐盒。
休息室是团队中最大的房间，大约15-20平方米。窗户旁边有两个折叠式躺椅。躺椅没有打开。一位午餐大师说:“午餐休息时间只有20分钟。没有时间躺下来，吃一顿饭，抽根烟，然后上车。”
陈队长说，每个司机每天休息6次，开车8小时，中午休息20分钟(包括热盒饭、吃饭、上厕所、喝水、抽烟)。其余的在公共汽车上。路线单程18.46公里，道路畅通时需要70分钟。一般来说，你可以在8小时内跑2.5圈，在路况不好的情况下只能跑1.5圈到2圈。“在大雨的那个晚上，单程开车花了3个多小时。现在天气多变，路况也很复杂。这种速度也很常见。”
“44号的运行时间是4: 50-23: 15。司机上早班和中班。早班的司机必须在两三点钟起床才能赶上公司的公共汽车。我们称之为“交通巴士”。我们去车库取车，准时到达终点站开始一天的工作。最后一班公共汽车将在上午12: 30下班，然后乘公共汽车回家。住在江桥和华侨城的司机将在凌晨2点到家
在龙华西路龙恒路44号航站楼，记者乘坐了44路公交车。这辆公共汽车有29个座位，其中一半已被占用，大多数乘客是老年人。公共汽车以恒定的速度穿过街道和小巷，平稳地行驶。巴士到达广府西路丹巴路终点站。司机下了车，进入休息室，后面跟着记者。
在这个10平方米的小屋里，只有一名工作人员在他的桌子上记录了一些东西。司机把热水倒进杯子里。当记者确认身份后，他问道:“师傅，你今天上早班吗？”司机回答道:“我今天凌晨3点起床，去车库取车，然后开车到广府西路丹巴路终点站，早上7点前准时到达，开始一天的第一圈。中午，道路状况相对平稳。一种方法是大约70分钟。在早上和晚上，高峰时段周围有许多学校和医院，还有许多路边停车场，这影响了汽车的速度。”坐在旁边的工作人员说:“当一名公共汽车司机很难。你看，他们现在只有时间喝水了。他们甚至没有时间在早上和晚上的高峰时间喘口气，所以他们只是上车。”
如果你休息5次，休息2次或更少，你将会多20个人。
团队目前有什么问题？陈队长总结了三个问题，首先，司机的老龄化问题严重。该团队有80名司机，其中2名30多岁，不到10名40多岁，其余50-60岁，占85%。老龄化现象越来越严重。一名司机说:“车队中有30名55至60岁的司机。随着年龄的增长，你不可避免地会有健康问题和反应迟钝。”
其次，司机的健康状况普遍存在偏差。目前，两名司机正在休病假，其中一名因糖尿病失明，另一名因腰椎疾病卧床不起。高血压、颈椎病等都是常见病，都必须坚持去上班。
车队中年龄较大且不健康的车手都有提前退休的想法。
第三，员工严重短缺，加班是常有的事。陈队长说:“没有人愿意加班。如果你休假5天和2天，你必须增加至少20名司机。然而，人是很难招募的！”
年轻人工作两个月后换了工作。
公交车司机是一份稳定的工作，为什么很难招聘？
八年前，陈队长从73队调到44队。到目前为止，他还没有招到年轻的司机。陈队长无奈地说:“有些年轻人工作了两个月就换了工作，说早走晚归太难了。此外，他们每月收入3000-4000元，这是一个低工资。”
今年3月，陈队长发布了新的招聘通知，将年薪提高到8万元。“这是全职、税前和加班费。扣除5金和个人所得税，得到6-7万元陈队长说:“到目前为止还没有人申请。”
事实证明，成为一名公共汽车司机需要很长的训练时间。陈的团队告诉记者，从C到B再到A的考试通常需要4-5年的时间，只有拿到A的照片才能进入车队。刚刚收到A-照片的司机必须先用这辆车练习一年，然后才能自己开车，成为一名正式的公共汽车司机。
陈队长坦言:“司机队伍黄绿相间，人员严重不足，导致加班加点，工作强度加大，人员不足，陷入恶性循环。”
陈队长说:“十多年前，公交改革刚刚起步，司机的收入与社会平均收入相比还处于中等水平。当时，司机非常熟练，车队有130多名司机，这是全盛时期。后来，市场发生了变化。过去买一辆公共汽车只需10-20万元，但现在买一辆大公共汽车要100多万元。规定8年内报废，运行8年后成本无法收回。汽车很贵，汽油也很贵，政府补贴有限，没有钱就没有办法改善待遇，老司机一个接一个地退休，新司机也无法招募。司机人数逐年减少，目前为80人。目前，司机队伍相对稳定，其余都是老年人。外出时找工作不容易，所以当你习惯了，你就不想搬家。”
