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上海市交通委员会主任孙建平24日表示:“我们正在与黑车而不是特种车作斗争。”他希望特种车、顶灯出租车和出租车能形成优势互补、和谐共处的新格局。
它反对黑色汽车，而不是特种汽车。
最近，上海发起了一场大规模的全市范围的专项行动，打击非法客运“特种巴士”。“1+3+10”处罚将对非法客运“特种车辆”进行查处。
孙建平说，职能部门正在打击黑车，而不是特种车。虽然非法客运车辆覆盖着特种车辆，但它们是黑色汽车和不符合运营条件的非法作业。如果你去租赁公司租车，或者出租车司机或租赁公司司机驾驶一辆特殊的车，这是符合规定的，不属于黑色汽车。
法律与合规委员会将向私家车平台颁发营业执照。
孙建平说，上海是制定规则，而不是把车打死。只要汽车平台适用，上海将给予它营业执照。当然，它必须具备一些条件，如:相应的注册资本；取得互联网经营资格；注册服务器位于中华人民共和国。
孙建平指出，从事社会公共服务的私家车应具备营运车辆的条件。除了购买强制保险，他们还应该为乘客购买责任保险。如果你有商业收入，你应该依法纳税。应当有投诉报告机制；专车平台应承担管理出租车的责任。司机应被列为服务对象，上岗前接受培训，并取得执照。
特种车应该错位竞争，而不是取代出租车。
出租车市场受到了互联网上特种车的兴起和流行的冲击。公众也认为，特种车拥有新技术、新商业模式和新服务，这可能在未来颠覆和取代出租车行业。
孙建平说，顶灯出租车应该增加专用汽车，以解决高峰时段顶灯出租车数量不足的问题。上海希望在私家车、顶灯出租车和出租车之间形成优势互补、和谐共存的新格局。
